在回答这个问题之前，天哥请大家回顾一下“道、法、术、器”的思维法则，马斯克搞的这种房子，违背了“道”，出现了方向性的错误，因此注定会玩不下去。
我说的3D打印房子是方便大家理解，它有一个学名，叫做ADU。
附属住宅单元（ADU，Accessory Dwelling Unit），顾名思义，就是附属在主体住宅上的建筑物，也有人称为二级单元。比如自家后院的独立小工作间，或者车库二层加盖的客房等等，通常这类房屋是为了满足特定的生活需要，或者对外出租。
这样一种建筑形态显然不是什么新概念，许多人就算没自己盖过，也可能见过别人家的。
ADU能成为话题，多亏了马斯克。这位顶级富豪加科技狂人经常做出让人震惊的非凡之举。比如前一阵子，他卖掉了自己的豪宅，搬进了位于SpaceX园区内的一间仅有36平米的“ADU临租房”，并把此事发表在了自己的社交媒体。
但是我认为ADU没有未来，理由如下：
第一，市场很小。为马斯克“盖房”的这家公司叫做Boxabl，2017年成立于拉斯维加斯。截至目前，这家公司只卖出过3套ADU，其中一套就卖给了马斯克。于是全世界不由得关注起这栋房子和这家公司。暂且把火星移民梦交给马斯克去构想，光是做好地球上的生意，Boxabl们还有挺多要解决的问题。
第二，政府不允许。并不是有地就能盖。虽然ADU在美国很火，但并非在所有地区都合法。业主必须有一定的开发许可才能搭建ADU。至于美国外的其他国家，各地法律法规不同，情况更加复杂。在中国几乎是不可能，现在制约房地产转型的最大问题不在建筑技巧和成本上，而在于土地、财政、金融和税收等方面，把关注点放在怎么更快更省的造房子上显然没有对症下药，至少没有对准主要症状。
第三，运输成本大。另一个重要的限制ADU企业发展的因素是运输成本。ADU的特点是在自己的核心工厂完成前期所有构件的生产和基础拼装，施工现场只需要简单安装。运输是产品交付过程中非常重要的一环，这一部分成本很难随着产品的规模化生产而大幅压缩。同样是预拼装式房屋的创新者，Katerra因为没能处理好建筑材料在长途运输过程中变形的问题，而无法交付合格的房屋，这也成为它最终破产的导火索之一。
第四，颠覆传统。有人说，汽车和建筑是所有行业中最缺乏创新的。而马斯克却偏偏能站在时代的最前沿研究出代表未来趋势的电动汽车，那么他这次的举动极有可能暗示着预制化装配式建筑会在不远的将来取代传统建筑。中国人对于房子的情怀是和土地绑在一起的，几千年的封建文化根深蒂固的造就了国人骨子里“小农思想”，啥事都只关注自己手头的一亩三分地，想让大家接受这样一个“不稳定”的房子，说拆就拆说拖走就拖走，毫无“沉甸甸”质感可言的房子，有一种不落地归根的漂浮感，很难被大多数人所接受。
ADU未来能否跑出独角兽？还得让子弹飞一会儿。这个概念至少在中国，是玩不下去的。也许，在很久的将来，房地产转型成为一个普通的商品的时候，还可以考虑考虑这种方式吧。