2020年换了纯电动汉EV，虽然比亚迪3个优势很明显但仍有两大痛点，个个戳心，我以我的用车经历来说说比亚迪车到底怎么样。
在燃油车领域，即便比亚迪有F3这样一款“明星”车，但在茫茫车企中，比亚迪燃油车“平平无奇”，并不耀眼，如今燃油车早已宣布停产。但是近两年在新能源领域，比亚迪独树一帜，销量和势头几乎成为国产车的“一哥”。
论新能源汽车，比亚迪和特斯拉总是绕不开的话题，二者之间的差距很明显，但真正的差距并不在“三电”系统，有车主说，跑一趟高速，比亚迪汉与特斯拉model3之间的差距立马体现得淋漓尽致，的确，高速就像一面“照妖镜”，很容易看出一辆车的优缺点。
去年元旦节，公司组织自驾游-野炊团建活动，其中有两辆特斯拉，一辆比亚迪汉，其他为燃油车，原本野炊是一件很高兴的事，没曾想最终被新能源车给败坏了，乘兴而来，败兴而归，不得不说特斯拉和比亚迪之间的差距还是很明显的。
按照规划路线，单程自驾游路程大约有330公里左右，90%都是高速，比亚迪汉续航550公里，Model3续航为468公里，当时3个新能源车主都做了一个充电规划，按照以往经验，Model3中途肯定需要充一次电，而比亚迪汉可以不用补电，毕竟都没跑过那么远的路程，具体看情况而定。
出发前，我和同事换着开车，都想体验一下到底谁的更好开。天气比较冷，室外大概只有三四度，全程开了暖空调，跑了大概250公里左右，model3剩余续航大概有70公里左右，需要进服务区充电， 于是都跟着进了服务区，此时汉EV剩余续航约180公里左右。
相同的路况，前半程比亚迪汉续航打折率大概是6.7折，特斯拉Model3续航打折率约为5.8折，虽说“高车速+低温+暖空调”是纯电动汽车的“克星”，但打折率也太高了，看来两款车型官方电池“虚标”还是很严重。不过比亚迪汉打折率明显低于Model3，大概相差近10%。
遇上节假日，服务区等待充电的纯电动车主大概有10多个，除了坏掉的充电桩，能支持快充的桩比较少，慢充又太慢，只好排队等待，比亚迪汉EV电量充到80%大概花了半小时左右，而Model3几乎花了70分钟，充电时间几乎是比亚迪的2倍以上。
都说特斯拉智能辅助驾驶很牛，于是我在一些路况下就开了自动辅助驾驶，真是没有对比就没有伤害，在很多细节方面两款车的差距很明显。
高速路上我设置了自适应巡航驾驶，中途跟车遇到前车踩了急刹，按照以往汉EV来看，此时主动刹车减速很迅速，坐车里明显感到重踩刹车的感觉，刹车时点头的幅度也略大，而特斯拉面对这种情况刹车较为线性，没有汉EV那种突兀感，点头幅度较小，感觉舒适性还不错。
遇到弯道偏大的路段，特斯拉无需人为介入操作方向盘，依然可以自动完成转弯，而比亚迪汉在进入弯道后，转弯半径明显偏大，有时候眼看就要跑到路边了，这时候车机系统才提示需要人为介入操作方向盘。
从实际驾驶感受来看，多个驾驶场景中，特斯拉自动辅助更加精准，更加稳定，似乎智能化更好一些。关于辅助驾驶，这也是特斯拉一直以来引人注意的技术，得益于自主研发的Autopilot智能辅助驾驶系统，在纯电动汽车领域一直处于较高水平。
从驾驶感受来看，比亚迪汉和Model3似乎差距并不明显，但综合对比三电系统、舒适性、外观、内饰、空间、性价比等方面才会发现两款车之间的差距很大。
1、对比三电系统
特斯拉除了电控系统、辅助驾驶是自主研发外，电池、电机都依靠外购或者合作研发，而比亚迪电机、电池、电控等全是自主研发，其中电池对于一辆纯电动汽车来说尤为重要。
同样是磷酸铁锂电池，比亚迪汉搭载了刀片电池，它是比亚迪基于磷酸铁锂电池技术进行优化升级，采用高低温控、隔热等全新技术，电池能量密度较高，综合续航能力显著提高。
另外，在过充、针刺等电池安全测试环境下，比亚迪刀片电池稳定性更好，安全性相对较高。
2、对比动力性能
同为单电机驱动，比亚迪和特斯拉电机功率、峰值扭矩之间的差距都很小，从数据上来看，特斯拉略微要好一点，但从日常驾驶中动力性能几乎没有明显差异。
但是同价位对比来看，特斯拉搭载单电机，而比亚迪汉则搭载了双电机，论动力性能，此时特斯拉完全没有可比性。
3、对比舒适性
两款车后悬架配置都是多连杆独立悬架，model3前悬架采用双叉臂式独立悬架，比亚迪汉搭载较为普遍的麦弗逊式独立悬架。model3悬架调教偏硬一些，倾向运动属性更多一点，而比亚迪汉调教偏软一点。
从空间上来看，特斯拉model3定位中型车，比亚迪汉定位中大型车，车身尺寸也比model3有优势，行车时车内都比较安静，差距不大，单论乘坐感受，汉EV略有优势。
4、对比功能配置
同价位车型，比亚迪汉功能更加丰富，尤其在被动安全方面优势很明显，多了后排以及膝盖气囊、360度全景影像、被动行人保护、倒车车侧预警等功能，而特斯拉相同的配置，至少需要加2万以上。
5、质保服务
比亚迪在基础保障之外，额外附赠了首任车主三电终身质保，而特斯拉和大部分车企一样，实行8年或16万公里电池质保服务。
一直以来，电池寿命是车主关注的焦点，动力电池会随着用车时间不断衰减，到一定程度直接会影响正常用车，此时必须更换电池，但是就目前市面动力电池的成本来看，换新电池的价位太高。
目前1度电大约需要800-1200元左右，假设一辆纯电动汽车电池容量为70度电，如果需要自费更换电池，那大概需要六七万，看到这样的换电价格相信绝大部分车主都不愿意换电池。因此，在质保方面，比亚迪的优势很明显。
6、对比性价比
相同的价位，比亚迪主要优势在于动力配置较高，内饰、功能更丰富，空间更大，电池续航较长，电池安全性较高，主要不足在于智能辅助驾驶和品牌效应，总体来说，同价位车型，比亚迪汉性价比远高于特斯拉model3。
至于整车质量方面，比亚迪汉目前行驶了近5万公里，基本上10000-13000公里左右去4S店保养一次，说白了也就是常规检查，时间久了车机系统偶尔出现卡顿、黑屏，4S店升级后问题解决了，另外自动驻车、蓝牙功能有时候不管用，但不影响驾驶，其他一切正常。
事实上，无论是特斯拉、比亚迪还是其他造车新势力，很多技术都是近几年出来的，总会有不够成熟的地方，小问题在所难免，但大问题一般都不会有，绝大部分燃油车都是提供3年质保，而新能源汽车厂家普遍都提供6-8年质保服务。
也就是说在8年以内非人为因素的质量问题都无需担心，另外绝大部分车主在6-8年期间都已经换车了，因此，现在的新车，选择主流品牌，质量方面无须担心。
总之，比亚迪汉和特斯拉Model3之间真正的差距并不在于“三电系统”，有的车主看车、试驾后可能都会觉得比亚迪优势更多，但最终却买了特斯拉，其实主要还是因为品牌效应、“面子”因素。