人生在世，肯定不会只有一辆车，不是因为车不行，而是不同阶段有不同的人生经历和体会，不同的喜好和需求，自然就需要不同的车型产品来作陪。预算20-40万左右买什么车？这里汇总7款，6款SUV，一款轿车，给车友一个参考。
大众迈腾
一句话点评：马力配置不算出色，但是大众，有情怀有光环有口碑
第一辆车是大众，很多人都对大众的保值率或者大众的车型都有着一定的光环和情怀加持，第二辆车还是想看看大众，这时候如果还想要轿车，选择就很简单，毕竟大众产品线丰富，架构也相抵完善，定位A+的速腾上面还有定位B级的迈腾或者帕萨特。如果想要C级车还有辉昂，总有一款适合你。
其实迈腾和帕萨特就没什么区别，不过帕萨特现如今口碑表现和迈腾有一定的差距，所以这里推荐迈腾。这个价位的迈腾，入门版1.4T发动机排量不算出色，好在马力中规中矩，日常出行代步也够用，而且轴距是一大亮点，2871mm的轴距，比速腾有明显的提升，空间出色，更适合家用出行代步。算上终端还有两万左右的优惠，整体性价比还算出色
大众探岳
一句话点评：大众的中型SUV，降幅高，性价比高
大众从投产SUV开始，就开启了下饺子模式，一款接着一款，很多人觉得途观L太普遍，烂大街了，可以看看探岳，售价20.49-26.49万，5款车型在售，定位中型SUV，轴距2731mm其实和速腾差不多，不过得益于SUV车型的高底盘带来的高视野，以及1660mm的车高，整体空间表现要比速腾更显宽裕。而且车型终端还有3万左右的降幅，整体性价比还算出色。
要说缺陷，探岳也有，主要还是集中在发动机排量不大和基础配置不够出色，主要是相对其他竞品而言，当然这也是大众车型的通病，其实习惯了速腾，这些也并不是难以接受。
本田冠道
一句话点评：保值率高，马力大，燃油经济性出色，耐用省心
也有人想换换其它的品牌，将目光放在了日系车身上，本田冠道就是个相对不错的选择。首先从速腾换车，肯定不能往CR-V等车型身上走，主要是怕空间表现不满意，毕竟CR-V等车型只是紧凑型SUV。
而且预算支持，可以将目光放在更高一级别的冠道身上。入门版就有1.5T/193马力，配CVT无极变速箱，账面数据出色，难得的是燃油经济性还不差，工信部给出百公里油耗7.3L，油耗低，用车成本就降低，小毛病少，耐用省心，更贴合家庭用车需求。
整体颜值设计，在日系车中算很出色的，拼色车身，熏黑车柱和车顶，时尚精致，车身线条立体饱满，动感流畅。冠道的保值率也很出色，三年保值率超78%，日后转手出售损失也更低。
本田冠道的缺点就在于内饰和基础配置，内饰从来都不是日系车的强项，冠道也不例外，虽然对比其他车型相对简洁大方，但整体美感不够出色，而且低配和次低配连前后雷达和倒车影像都没有，影响用车体验。
丰田汉兰达
一句话点评：保值率高，口碑出色，经典耐用
有句话怎么说的，车到山前必有路，有路必有汉兰达。汉兰达这款车看上去是一款平平无奇的日系中型SUV，但实际上，它是所有中型SUV的公敌，哪怕是豪华品牌也不例外，没有一款车可以说能够做到不把汉兰达放眼里。
内饰层面，汉兰达说得过去，新款汉兰达这个内饰，方向盘采用三幅式，具有多功能配置，但是档次感不够，缺少立体化元素。中控屏，物理按键过多，传统设计味道浓厚，中央通道尚可。
基于TNGA架构打造而来的全系车型，颜值有了明显的提升，更精致时尚，但是设计语言略显夸张，很多人表示没了老款的沉稳，不过都一样的大气低调。2.5L/192马力发动机，和2.0T/220马力两款发动机可选，账面数据还算出色，匹配E-CVT无级变速箱和6AT，百公里油耗最低5.3L，对一款中型SUV来说，数据非常亮眼，油耗低，用车成本低。
轴距2850mm，有5/7座两种座椅布局可选，空间表现出色，利用灵活，满足多样化需求。最关键的是，汉兰达的保值率表现非常出色，三年保值率超80%，这已经不是消费，更像是一笔投资。
汉兰达也不是没有缺点，比如内饰，比如配置，这也是日系车的通病，在内饰做工用料方面不出色，整体视觉效果不出众，档次感不强。配置也不算丰富，终端优惠少，部分地区还有加价提车现象。
奔驰GLB
一句话点评：奔驰，七座，空间大
多数情况下，车都是越换越好，一方面也是我们的经济水平不断提升，一方面也是对物质有更高的需求，毕竟人往高处走嘛。有30万左右的预算，其实可以看看奔驰，比如奔驰GLB。
它的亮点就在于奔驰品牌光环，三叉星车标影响力和知名度不容小觑，开出去档次感十足，而且GLB设计也很出色，外观时尚大方，精致耐看，空间够大虽然定位紧凑型SUV，轴距达到了2829mm，空间表现出色，支持5/7座两种布局，利用灵活，适用更多群体和需求。
当然GLB也有一些相对的短板，比如1.3T发动机，账面数据还算中规中矩，但排量实在是没什么档次感可言。
理想ONE
一句话点评：30万出头最有性价比的选项之一
如果说有30多万的购车预算，其实抛开成见，理想ONE的确是最有性价比的选项之一。首先它是新能源车型的身份，不限号不限行，并且还没有购置税，购车成本低，用车成本也低。而且同样是30多万，它展现出来的品质和质感，是要远超同级别车型的，不管是2935mm的轴距，还是6座布局，带来的大空间和出色的乘坐舒适度，以及丰富的配置表现，整体用车体验出众，行驶质感远超同价位BBA。
当然理想ONE也有属于自己的短板和缺陷，首先就是品牌知名度，和传统燃油车企相比还是有一定的差距，而且新势力车企的身份，不少消费者始终是保持观望和质疑态度。其次就是增程式新能源车型身份，备受争议，其实它对于现阶段电车的接受度来看，算是不错的过渡产品，有电车的便利，又没有里程焦虑。
路虎极光L
一句话点评：性价比高，质感出色，除了品牌基本没短板
这句话可能有些夸大，但是对加长后的极光L来说，除了路虎品牌口碑拖累后腿，除了口碑备受争议，基本没有什么短板。
颜值不用多说，极光就是一块招牌，将运动豪华和档次感以及时尚精致，恰到好处地融合在了一起，极具辨识度，气质出众。内饰氛围感的营造，豪华属性视觉效果都可以说不输给奔驰，浅色内饰，科技感和质感出众，档次感十足。动力强劲，入门就有2.0T/200马力和48V轻混系统，配9AT变速箱。配置丰富，不管是主被动配置，还是舒适和多配体以及影音娱乐配置，都有搭载，非常全面，整体用车体验有保证。最关键的是，优惠还高，目前从车主实际成交价格来看，裸车已经跌破了30万，整体性价比出色。
极光L的短板，不在于车型本身，而在于品牌和口碑，以及保值率，这对于二线豪华品牌来说，是不可避免的事情，如何选择，还是要看个人取舍了。