全新一代路虎揽胜已经上市了，目前一共是推出了4款车型，其中一款使用了全新的动力总成，来自宝马的4.4T V8发动机，在动力参数上比搭载同款发动机的宝马要稍弱一些，但是不妨碍它成为迄今为止最快的揽胜。
撇去4.4T的首发版以外，其余三款都是3.0T、400马力的版本，和老款使用的是同款发动机，这个时候就有点意思了，因为同样是加长版，同样是400马力的3.0T，新款的售价是146.8-204.8万元，老款是157.3-193.3万元。低配更便宜了，高配更贵了。
如果不去看7座的版本，那么同样对比5座版本，新款明显是变得更加贵了。贵肯定有贵的理由，尤其是贵了那么多，除了外部造型、内饰设计，有什么实质性的变化？
整体变化
我们先不看具体的车型，先来看整体的变化。新一代的路虎揽胜变化算是明显但又不那么明显，外观方面很难说它变了很多，但确实哪儿哪儿都变了。少了一些霸气，多了一些圆润，并且科技感有提升。
比如前脸格栅、大灯，还是能看到上一代车型的影子，经过扁平化处理。下包围贯通左右，柔和了不少。侧面的鲨鱼鳍变成了U型，车门把手隐藏。A/B/C/D柱都喷涂成了黑色，科技感提升明显。
如果认为车头的变化不是那么明显，那么车尾就比较能分辨新老差异了。横贯车尾的黑色饰条不光是装饰的作用，转向灯隐藏在里面。尾灯变得很窄，竖向排布，就这个造型再过几年也是主流。
车里面的差别就更大了，方向盘做成了两辐式，没有了以往那种霸气的感觉。空调出风口贯穿中控台，是当下流行的设计。中控屏原本是两块，现在变成了一个，尺寸加大。空调控制区域变得很普通。换挡机构变成了短的电子式，不再是可升降的旋钮换挡了。不过在换挡杆旁边，驾驶模式切换保留了可升降的旋钮，算是一种传承。如果用雍容华贵来形容老款车型，那新款就是新时代轻奢。
新一代路虎揽胜和老款一样是标配英国之宝音响的，低配19个音源、高配29个，头枕里带有降噪扬声器。InControl OS 2.0系统支持CarPlay和CarLife，前排带有一个手机无线充电板，这是老款没有的。
Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统是标配，最直观的是可以看见底盘，当然这功能已经不稀奇了。原本400Ps顶配才有的后桥差速锁，新一代变成了标配。还有一个功能是后轮主动转向，减少转弯半径，对于这个尺寸的车型来说是有必要的。
流媒体后视镜是标配，出现在这个价位的车上一点也不奇怪，或者可以说反应有点慢了。后排屏幕从次低配开始有，也就是5座版的标配，选装的价格也变低了。后排还新增了一块控制面板，在老款上没有。
具体车型对比
整体的看完了，我们再看具体到车型的对比。因为没有售价完全一样的3.0T车型，所以选择接近的，新一代选择2022款 3.0 L6 400PS 盛世加长版，指导价164.8万元，老款选择2022款 3.0 L6 400PS 传世加长经典版，指导价157.3万元。
新款的优势配置有：360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车、主动后轮转向、后桥差速锁、涉水感应、前排手机无线充电、老板键、后排控制屏幕、流媒体后视镜、加热喷水口。
老款的优势配置有：22英寸轮圈、方向盘加热、前排座椅按摩、230V电源、车载冰箱。
单单从配置层面来说，新款的优势更大一些，如果不涉及加价或者优惠等终端价格波动，那么7.5万元的差价对于新款来说其实是划算的。
V8版超划算
看完了3.0T的版本，我们再来说一说V8的版本，说不定各位在场的观众里还真有买得起的呢。毕竟是品牌旗舰，路虎揽胜还是需要一款V8来撑场面。这一代揽胜抛弃了用了很多年的5.0L机增V8，转而问宝马买了4.4T。由于是买的发动机，肯定不如宝马装在自家车上的强势。但就是这样，新一代揽胜的V8版本也是迄今为止最快的了，0-100km/h加速时间为4.7秒。
宝马发动机买过来什么价格咱们不清楚，路虎也不会透露，但是就价格没变这一点来看，应该不会太便宜，当然也有可能是因为老款的太贵。
这台新发动机的最大马力为530Ps，略小于老款，但是扭矩达到了750N·m，强于老款。加上宝马的调教，轮上功率说不定还反超了。所以加速能力那么强。
再看配置，因为售价和老款的SVA耀动版是一模一样的，所以我们就拿这两个版本对比。新款优势配置有：23英寸轮圈、自动驻车、后轮主动转向、涉水感应、前排手机无线充电、后排液晶屏、后排控制屏、流媒体后视镜、后排电动遮阳帘、加热喷水嘴。老款的优势有：后排座椅按摩、激光大灯。
可以看出新款配置水平更先进，但是不知道为什么取消了激光大灯，有可能是觉得用处不大，毕竟开启的条件很苛刻。
简单来说个结论啊，新一代的路虎揽胜是有进步的，就算是涨价，也涨得有道理。尤其是V8版本，如果不差钱，舍得花钱的，选这个至少比老款划算。但是路虎用宝马发动机，总感觉有点亏，毕竟宝马同款4.4T的X5M才不到150万元，加速还更快。