只要一谈到路虎，话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计，豪华SUV已经成为路虎的标签之一。
从1948年品牌诞生以来，路虎品牌就一直深耕SUV领域，成为全地形SUV车型的典范。作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，路虎揽胜自1970年正式亮相后，便开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来，路虎揽胜不仅是豪华时尚与越野性能的完美融合体，同时也成为众多男人为之钟情的Dream Car。
如今，路虎揽胜已经历经了半个世纪的光华流转，成为全球最成功的大型豪华SUV之一。4月21日，全新一代路虎揽胜正式上市，共提供4种车型配置，均为加长轴距版本，售价为：146.8万元—249.8万元。
一“揽”众山小
从1970年诞生至今，路虎揽胜五十余载岁月中仅仅发布了五代车型，但每一次迭代，揽胜都呈现出路虎式豪华的坚守与创新。
什么是路虎式豪华？相比德系豪华品牌永远跟随时代而变革，路虎则始终秉承品牌理念，路虎的豪华是一种对生活的态度，奢华和功能性的完美结合，造就了超百万车迷对揽胜情有独钟。
经典之所以能够被称之为经典，就在于其有独一无二的价值，以及深厚的历史底蕴和文化沉淀，这需要时间去积累。
如此一款经典SUV，该如何对它的设计“动刀”呢？路虎设计师坦言，最好的改动方式就是保留传承下来的元素，所以我们看到全新揽胜的造型设计与现款车型是非常相似的，U形前进气格栅、L形日行灯、宽大硬朗车身线条以及悬浮式车顶等经典设计全部保留了下来。
我们看到全新揽胜的前脸更具的平整光滑，下保险杠区域也少了些棱角，雾灯区域的灯具采用了横条式设计，整个前脸一体性更强，也更加饱满了。而车身侧面采用的隐藏式门把手设计，在降低风阻的同时，还和隐藏的A/B/C/D柱、悬浮式车顶等设计细节，进一步呼应了整车的极简美学。
车身尾部，除了分段式竖状尾灯，以及黑色饰板的点缀之外，几乎看不到其他的设计元素。此外，上下对开门设计算是路虎揽胜车型50年历史中的保留项目了，不过全新一代路虎揽胜首次引入的尾门户外活动套件确实为车主们在享受户外生活的时候，提供了又一种新的可能。
新车长度增加52mm，轴距增加75mm，提供了更加优异的前后排腿部空间和第二排坐姿，以及全新的7座布局。虽然车身长度和轴距增加，但是得益于MLA-Flex车身混合材质架构，包含了80%铝合金材质的车身整体刚度提升了50%。
虽然设计师通过细节勾勒极力去帮助揽胜“瘦身”，它也的确是最圆润的一代车型，但全新揽胜所呈现出的气场依旧足以折服很多老板为其买单。
豪华精致必不可少
车辆内部设计也是同样简洁，13.1英寸的极窄边悬浮式中控屏幕与精致的金属和木材搭配起来，共同营造出一种未来家居的装饰风格。
但是路虎更注重于车内奢华性的打造上，尤其强调细节材质的选择，比如欧洲高端纺织物制造商Kvadrat合作并结合Ultrafabrics仿皮革材质制成创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。
全新一代路虎揽胜拥有世界顶级的Meridian Signature Hi-Fi高保真音响系统，1600瓦的输出功率推动着35个扬声器，还原最纯粹的音质。与此同时，采用世界一流的第三代主动降噪系统，通过内藏在四个头枕内部的扬声器输出用于抵消噪音的反向声波，从而营造出宁静舒适的座舱。
新款路虎揽胜采用全新4.4L V8发动机，峰值功率530PS，并且全系标配四轮转向系统，可将长轴距车型的转弯直径降低至11.96m。可自定义的第二代智能全地形适应反馈系统采用了更加智能的空气悬架，配有双阀阻尼减震器和主动防倾控制系统（EARC），底盘最大升程135mm，离地间隙294mm，接近角34.7°，离去角29.0°，涉水深度900mm，完美平衡了乘坐舒适性、通过性和操控性。
作为路虎品牌的旗舰车型，越野能力自然不在话下。唯一令人担心的就是，新车多达八种驾驶模式，可能会令非专业玩家“眼花缭乱”。
写在最后
过去的50年里，全新一代路虎揽胜级历经4代车型，用自己独特的语言向人们诠释了它对豪华轿车的理解。而且每一代揽胜都带来了路虎最先进的技术成果和造车理念。
如自动变速箱、碟式刹车、ABS、电子牵引力控制系统、自动电子空气悬架，以及全铝式承载车身的等等，都是由路虎揽胜率先搭载的。
2022年是中国虎年，也是路虎至关重要的一年，而全新揽胜则是路虎“重塑未来“战略的重要一步，带着这份荣耀与责任，全新揽胜那令人心驰神往的奢华会在国内市场收获多少美誉呢？我们期待下吧。
图|路虎中国
文|豆豆
编辑|豆豆
END
这是一篇Taycan与岛屿的故事
下一波赛道 感受领克05高性能SUV家族
全新探界者RS靠什么打动年轻人？
扯车无界