导语：
“造车新势力犹如一条条巨大的鲶鱼，所涉之处，或静水流深，或暗流汹涌……不知不觉之中，如火如荼的汽车产业新时代悄然而至。”
汽车产业的超凡魅力和强大吸引力无需赘述，除了历经百年沧桑的国际巨头及传统车企，当下各行业大佬也纷纷躬身入局造车。
尽管造车新势力给行业带来了新气象，但各大主机厂同样不甘落后，纷纷投身到变革的浪潮之中，在各方的相互博弈交织下，如火如荼的产业新革命悄然而至。
01一个大方向
自1886年卡尔·本茨发明汽车，至今136个年头过去了。在汽车百余年发展历史长河中，国际巨头对汽车业引领及推动毋庸置疑，但汽车燃烧化石能源所造成的碳排放对地球环境带来一系列负面影响。当下，“双碳”已然成为全球经济社会发展的重要抓手，也是全球汽车行业内的高频词汇，低碳、环保的新能源汽车正成为大陆乃至全球汽车工业发展的主要方向。
因此，我们看到以特斯拉为代表的新能源汽车势力崭露头角，获得了资本市场的热情追捧。中国造车新势力们几经沉浮，曾经被调侃为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想如今已经成长为中国新能源车企的中流砥柱。相对于造车新势力，电动汽车国家队岚图汽车没有自诩为是其中的一员，而是坚定地走自己的路，提出了“造车新实力”的概念。
”造车新势力”与“造车新实力”，名称上仅一字只差，实际差别会如字面上这么小吗？
我们不妨以造车新势力的理想汽车为例，对照电动汽车国家队的岚图汽车，探究两者不同的发展路经。
02特别的“新势力”
为什么选理想汽车，因为理想是“蔚、小、理”中一个特别的存在，是唯一采用增程式动力技术的品牌，也是仅有一款车型的品牌，但也是销量最好的品牌。
是的，不少人都惊叹于理想汽车怎么长期靠着一款车在市场中“拼杀”，还能在2020年登陆美国纳斯达克证券市场，实现挂牌上市，而且这款车还不是创始人李想的首选。而从去年以来，理想仅用一款车就不断超越蔚来、小鹏的整体销量数字，也给理想带来了丰厚的底气。并且，理想即将迎来大型SUV理想L9上市，理想ONE将不再孤单。
但风光的背后，也暗藏着“隐忧”。
不同于其他造车新势力车企的纯电动力技术路线，理想汽车只有一款增程式电动车型理想ONE。因为理想汽车前身“车和家”选择的首款产品是类似于“老头乐”的纯电微型车SEV，后因政策等原因而夭折。当时转而打造纯电车型为时已晚，李想不得不转而制造增程式中大型SUV理想ONE。
据公开的资料显示，理想汽车理是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，其创始人李想有过泡泡网、汽车之家等成功的互联网创业经历。
不过，迄今为止所有可称为造车新势力的厂商，都在追赶纯电驱动、0排放的技术路线，而放眼理想汽车目前公开的5年规划，却并无一款纯电动车型。
以北京为例，目前，混动车和纯电车均可申请绿色的新能源牌照，标识为京AF；但只有纯电动车可以申请电动车牌照，标识为京AD。而买到理想ONE的用户，按照规定，只能申请新能源牌照，即AF。而且，也不能享受纯电动车不限行的规定。而且，李想也不止一次回应各界对于理想只选择增程式技术路线的质疑。
03向“左”与向“右”
岚图汽车旗下产品也采用了“增程”技术，往往也被拿来与理想ONE对比。但与理想汽车相比，不论是从品牌、技术路线、产品布局和用户人群定位等方面，岚图汽车都与理想汽车有着较大不同。在新能源的大方向下，有着不同的具体方向与路径，可谓“理想向左，岚图向右”。
在品牌方面，造车新实力岚图虽然组建于2018年，但它背靠央企东风汽车集团，底蕴无疑更为深厚，是央企雄厚实力下的多路径选择，可谓电动汽车国家队。作为一家高端智能电动汽车科技公司，岚图汽车充分整合了东风公司超50年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新的商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”，带给市场和消费者更多的可能性。
在技术方面，与理想汽车只选择增程式的单一路线不同，岚图汽车选择了“用两条腿走路”，不止为用户提供超级增程版车型，同时还提供纯电版本。岚图旗下首款SUV车型岚图FREE是行业唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV。
具体来看，岚图FREE采用1.5T四缸发动机+发电机这套增程电动技术，兼具了电动车和汽油车的优点，在驾驶质感上，平顺灵敏，动力强劲而又兼顾环保，不仅能轻松超越传统大排量燃油车的性能，还具备更出色的燃油经济性，堪称30万级SUV标杆，自2021年8月交付用户以来，已拥有超过1万名用户。
在产品布局方面，岚图汽车目前拥有定位于“性能级智能电动SUV”的岚图FREE和定位于“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家两款重量级组合产品。
岚图FREE以增程版860KM综合续航，消解用户里程焦虑，再以纯电版505KM综合续航，满足日常通勤为主的用户需求。两种动力版本充分考虑到用户的不同使用场景，更精细化地实现了“针对用户高频场景需求和用车痛点”的产品开发目标。而4月7日开启预售的岚图梦想家可满足高端商务人士尊享低碳出行及追求科技与舒适的家庭出行，双车组成的矩阵满足了商务与家庭出行的需求，覆盖人群较为广阔。
岚图梦想家搭载了同级唯一的带魔毯功能的空气悬架+CDC百万级底盘，搭配铝合金前双叉臂+后多连杆的悬架组合，完美平衡了车辆通过性、行驶稳定性、乘坐舒适性与上下车便利性；实时疲劳监测系统、NVS智能主动夜视系统、殿堂级丹拿音响、千兆5G网络等跃级亮点配置，诠释了新时代“无电动，不豪华”的全新理念。
理想汽车目前拥有中大型SUV理想ONE，还有已开启预售的大型SUV理想L9，主要覆盖的是家用车市场，缺少了面向商务用车市场的产品。而在理想已经披露的产品计划中，截至2024年，从高端到低端的一系列车型，全部为SUV。
而基于用户需求，岚图汽车计划在三年内形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，每年向市场投放不少于一款新车型，不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。目前岚图在SUV和MPV两个品类都推出了车型，轿车品类据悉也将推出新产品。
在用户人群定位方面，从我们掌握的信息来看，岚图的用户画像为当代社会的新中坚力量。岚图梦想家以其极致的舒适、安全、智能，满足用户商务、休闲、度假等各种场景需求，岚图FREE的用户更追求自主享乐和自由。而理想ONE的定位是家用奶爸车，注重车辆的功能性与实用性。
岚图FREE采用的是大五座布局，更注重全部驾乘人员的用车感受；岚图梦想家共推出四座定制版和七座款两种车型，可同时满足高端商务人士行政级尊享出行，以及满足追求科技、舒适与空间的家庭出行，实现了“座座皆首席”，突破了传统MPV只能家用或者商用二选一的单一使用场景局限。其中，四座定制版更带来了顶级的舒享豪华体验，带来头等舱般的尊崇礼遇。
理想ONE曾有2+3+2的7座，但现款的车型只提供6座版本，更注重全员互不干涉的独立乘坐体验，空间选择较少。不过理想ONE的上市时间较早，已经拥有了较高的品牌知名度和市场保有率，在二三线城市也有不错的市场基础和营销网络。
值得一提的是，定位于“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家布局空间更为灵活多元。在工作中，是舒适的头等舱、专属的会客厅；在家庭里，是可移动的、温暖的家，堪称岚图汽车致敬给这个时代的移动第三空间。
一个主打6座，一个有大5座，有7座和4座多元灵活的布局，或许我们无法从座椅数量上去评判理想与岚图的选择，因为他们都在各自的风格中找到了适合他们的人群。但值得让我们欣喜的是，理想和岚图都选择以用户为中心的创新商业模式。相较传统车企，他们与用户靠的更近，更容易赢得用户的好感。增程式电动车零焦虑的特性，也使他们相对更容易获得用户的认可。未来，相信在岚图轿车、理想L9等新产品推出后，将呈现出全面而强大的组合产品矩阵，服务的用户人群也将更为广泛。
在百年未有之大变局下，随着政策、产业、消费环境的持续向好，中国新能源汽车赛道愈发火热，更多中国车企在这一赛道上加速奋进。如理想和岚图等中国汽车品牌一直在努力奔跑，而我们也有越来越多的理由相信，无论是造车新势力还是造车新实力，他们的梦想终将实现。