任由网上负面消息各种流传，但丝毫不影响富豪们对它的钟爱，拥有这种绝对的品牌自信和产品吸引力的车型并不多，但路虎揽胜却是这一类型车在过去十几二十年的典型代表。
路虎揽胜，早已成为了百万级豪华SUV的代名词，不知不觉中，这台SUV的上一次换代时间已经达到了10年，虽然产品力依然够打，但按照汽车生命周期也确实到了换代时间。
4月21日晚，全新一代路虎揽胜以全新姿态、全新面貌呈现在中国消费者面前，同时也公布了新车的正式售价：146.8-249.8万元。全新揽胜共推出了4种版本，均为长轴版，相比老款长轴车型起售价格来看，新车售价门槛降低10万元（老款起售价格157.30万元）。此外，全新揽胜还首次推出了7座版本。
虽然是换代车型，但全新揽胜的前脸设计与老款车型的差异并不大，几乎无需重新了解和认识它，也能一眼看出这就是揽胜。
侧面造型也是如此，老款车型的风格和元素基本都沿用到了新车之中，平直的车身线条、悬浮式车顶等，最大差异在于前车门处的鲨鱼鳃变得简洁，并且提供不同颜色可选，门把手也变成了自动伸缩结构。以不变应万变，这是英国汽车品牌历来的设计理念，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、捷豹等车企都是如此，当富豪们适应了这一种风格之后，只需要按着这一风格作出适当调整即可，倘若大刀阔斧的改变，或许是无谓的冒险。
尾部是全新揽胜最大的变化之处，也是最具争议的部分，造型比老款车型更加圆润、饱满，揽胜标志性的竖型排列尾灯变得十分细长，如今来看确实比第一次顺眼许多。
外观颜色共有8种，但在未来还会提供更多配色方案可选，各种特别版、限量版都有搭配不同颜色，甚至还能进行个性化定制。
尺寸方面，全新揽胜的长宽高分别为5252mm/2047mm/1870mm，轴距为3197mm，整车长度和轴距较老款长轴距车型明显提升。
简约是全新揽胜车厢风格的最好形容词，虽然布局与老款车型类似，但悬浮式屏幕、按键更少的中控台都能让人看起来舒服不少。13.7英寸的中控屏幕带有曲面显示效果，全新的车机系统带来了全新的操作界面，而下方的空调操作面板依然由三块屏幕组成。
造型复古的四辐方向盘是豪华旗舰车型的专属设计，造型不及三辐式简洁和运动，但却能给驾驶者一种极具权威和稳重的感觉。
车窗控制按键回归了车门板中间位置，不再是老款路虎位于窗沿的设计，“以旧换新”的揽胜车主需要适应。虽然座椅调节键得以简化，但控制方向多达24向，还支持按摩等舒适功能。门拉手巧妙的隐藏在了镀铬位置中，不知又会让多少人找不到开车门的地方呢？
第二排的娱乐系统屏幕支持角度调节，可实现外部视频源投放，中央扶手也内置了一块屏幕用于控制座椅、空调、车厢灯光等相关功能，而高配车型还拥有两侧座椅电动腿托，总之你能想象到的后排尊贵配置，全新揽胜都将配备。
第一排和第二排的四个主要座位的座椅头枕均配备了一对主动降噪扬声器，预计全新揽胜的整车静谧效果能明显提升。
全新揽胜配备的第三排座椅，仅盛世版为常规座椅，其余三款车型配备的是可折叠式简约座椅，其并不适合行车时乘坐，实际意义在于翻折在后备箱，开启钓鱼或露营模式，也就是类似于劳斯莱斯库里南的第三排座椅模式。
机械硬件方面，全新揽胜首次配备四轮转向系统，这对于体型如此庞大的SUV来说确实是便利功能，48V主动防倾控制系统的加入也能实现更稳定的行驶姿态，1400N·m的扭矩能在转弯时能最大可能减小车身侧倾。
此次上市的全新揽胜除了首发版之外，其余三款车型均搭载3.0T直列六缸高功率版涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间5.9秒；首发版则使用4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达530Ps，峰值扭矩750N·m，零百加速仅需4.7秒。所有车型的传动系统均为8AT变速箱，并配备路虎第二段智能全地形反馈适应系统。
对于揽胜这种顶级豪车，分析配置似乎没有太多意义，即便是“最低配”车型，它也拥有了L2自动驾驶、360°全景影像、空气悬架、后排座椅电动调节、19扬声器英国之宝音响、像素式全LED大灯、全车双层隔音玻璃、后排电动遮阳帘等，功能丰富程度丝毫无需担心。
除了汽车本身的产品体验之外，全新揽胜附赠的售后服务也相当尊贵，前3年共6次的保养完全免费、前3年道路救援免费、终身事故车辆免费救援、免费上门取送车、专属客服热线、专属休息区等。
全新揽胜的价格依然高高在上，但却比老款长轴车型便宜，这对它的潜在买家来说无疑是极具性价比的选择。我知道，经过全面升级的全新一代揽胜依然逃不过键盘选手们的疯狂打击，修不好的路虎、印度车等等负面评价必然接囧而来，但富豪们真的在乎网络评论吗？并不，因为这一刻，买得起的人或许已经下订甚至即将提车，坐在如此静谧、如此高级的路虎揽胜车厢里，又怎么会听得到外界的键盘评论呢？