来源：Wind资讯
流媒体行业激烈的竞争对奈飞造成冲击的事实已摆在眼前，同样的，随着电动汽车赛道越来越拥挤，分析人士指出，特斯拉多头也应该认真考虑这种影响。
奈飞本周报告了十多年来首次订阅用户数量减少，并预计未来会进一步下滑。远逊于该公司自身和华尔街预测的业绩使其股价坠入泥潭。
奈飞周二盘后表示，第一季度损失了20万用户，这是其2011年以来首次流失订户。该公司此前预计一季度用户增长250万。奈飞还预测，第二季度用户将再流失200万，成为其上市以来最糟糕的一年。
随着孔雀、派拉蒙+、迪士尼+、Hulu、亚马逊Prime等众多流媒体平台纷纷进入市场抢占份额，奈飞的增长步伐被拖慢。增长拐点对于成长股来说往往十分痛苦。
（图片来自Wind金融终端）
在周二盘后重挫逾四分之一之后，奈飞股价周三再跌35％，今年迄今已累计下跌超过62％，较其11月的52周高点下挫了68％。转瞬间，奈飞市值就蒸发了大约2000亿美元，市值一度跌破1000亿美元，与3000多亿美元的峰值水平相去甚远。
那么，对于特斯拉投资者来说，谁又是电动汽车界的“迪士尼+们”？许多汽车公司都在跃跃欲试。
福特汽车、通用汽车、大众汽车等传统车企巨头都在争夺特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位，再加上奥迪、保时捷等豪车厂商的加入，以及本土电动汽车初创公司的兴起，特斯拉的市场份额可能受到更多挤压。
特斯拉在欧洲和中国的市场份额则要小得多，一是因为这些地区有更多的电动车型可供销售，二是因为特斯拉目前的产能有限——例如，一辆Model Y可能需要九个月的时间才能交付。
据Barron's报道，最新的行业数据显示，2月特斯拉在欧盟销售了大约1.6万辆车，占欧盟整体电动汽车销量的18％。根据花旗分析师Jeff Chung撰写的行业数据，特斯拉在中国的销量约占15％，而中国电动汽车普及率约为欧盟的两倍。
Wedbush分析师Dan Ives表示，更多的竞争即将到来，只不过目前他还没有那么担心。Ives指出，目前特斯拉的汽车制造组装数量是其他汽车公司的数倍。
特斯拉周三公布的业绩优于市场预期，涨价帮助其成功应对供应链混乱和成本上涨的影响。创始人兼CEO马斯克在电话会议上表示，特斯拉今年有望实现60％的汽车交付量增长，并且仍然有信心在几年内看到50％的年度交付量增长。
其他汽车公司正在努力追赶特斯拉。福特和通用计划到本十年中期每年销售数百万辆电动汽车。这两家公司去年在北美的销量合计达到约5.2万辆。大众也雄心勃勃，第一季度该公司在全球的电动汽车销量达到约10辆。而特斯拉的销售总量为31万辆。
Global X ETF研究主管Pedro Palandrani说：“最终……原始设备制造商（OEM）市场是一场零和游戏。”
随着电动汽车在新车销售中的占比放缓，所有公司都将不得不加入市场份额争夺战。当销售增长放缓时，市场份额的变化或将影响公司股价走势。
2021年年初时，奈飞基于2021年盈利预估的市盈率约为42倍，而目前基于2022年盈利预估的市盈率约为20倍。分析师现在预计奈飞今年的盈利将比去年下降约2％。
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再看特斯拉，去年年初时其预期市盈率约为123倍。2021年全年，该公司的汽车交付量较前一年增长了约87％。今年，分析师预计特斯拉交付量将增长50％-60％，目前基于2022年盈利预估的市盈率约为96倍。当前对特斯拉的预期意味着今年其盈利预计将增长约60％。
Palandrani指出，并非每家汽车公司都会成为赢家，这也是他持有一篮子汽车股（包括特斯拉、丰田、福特和通用）的原因，他相信该行业的前景是光明的，部分归功于电动汽车。其他投资者或许可以考虑将此作为对冲类似奈飞股价下跌风险的一种方法。