对不少看着《正大综艺》吉尼斯之夜长大的中国人而言，看牛人破世界纪录一直是件喜闻乐见的事。
比如冬奥赛场上，隋文静&韩聪连续刷新短节目和总分两项世界纪录；
谷爱凌年纪17岁时，获得极限运动“首秀获得最多金牌的滑雪女运动员”吉尼斯世界纪录称号等一幕幕场景，至今都让人心潮澎湃。
没想到如今，挑战世界纪录这事儿，已经流行到了各种新兴品牌身上。
4月17日，一场特殊的吉尼斯挑战赛在天马赛车场如约上演。
由智己汽车工程师魏鹏达驾驶智己L7，以1小时06分连续漂移258圈的成绩。
成功刷新由保时捷Taycan保持的“电动汽车在湿滑路面漂移距离最长”世界纪录。
不仅给围观者呈现了一场颠覆感官的“电漂盛宴”，更让人好奇，这位来自中国的“驾控新王”究竟是什么来头。
一款新车打破吉尼斯世界纪录，又有什么意义？
01
“汽车漂移整活，
和我到底有什么关系？”
提到吉尼斯，大家都知道它是包罗万象的世界之最名录。
收录的包括但不限于世界上最好、最坏、最美、最怪、最惨、最伟大、最吃饱了没事干、最震撼网友全家的事物。
随便翻开这本书的一两页，你就会被各种“四肢着地一百米赛跑”“穿高跟鞋走钢丝”的纪录吓坏，并为“肩胛骨夹饼干”“脑袋砸核桃”“大腿碎西瓜”的创意连连叫好。
而作为人类速度与激情的集大成者，名录的200多万条挑战里，更是少不了汽车的身影。
最近几年，品牌就特别喜欢用吉尼斯世界纪录，当做提升知名度的方式——
200辆小鹏P7组成方阵，创下“最大规模车灯秀”世界纪录；
1000名网红在一小时内喊出“哪吒汽车让安全更智能的”口号，创下“1小时内定制平台上传同一句话的视频最多”世界纪录等等。
当然，吸引了无数目光瞩目、感叹“品牌真会玩”的同时，偶尔也会有“搞这么大阵仗至于吗”“华而不实的挑战，和消费者又有什么关系”等质疑的声音。
于是这次，当智己放下豪言，要挑战业内巨头保时捷的电漂纪录时，很多人的关心也只是停在了“看看热闹”的阶段。
毕竟提到漂移两个字，我们能想象到的画面都非常梦幻，又或者说“非生活化”。
深夜的秋名山里，AE86和它的对手们，屁股左甩右甩，伴随着萧萧风声，侧着身子漂过每一个弯道……
不管在尘土飞扬的拉力赛场，还是《头文字D》传说中的秋名山，漂移总是最靓丽的风景线，也是最能让人体会到激情的技巧。
动漫《头文字D》截图
但对普通人而言，谁没事儿天天会开着自己家的车出门漂移呢？
那么，作为上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的新能源新星。
智己汽车为什么又要选择用挑战吉尼斯世界纪录的“整活儿”，作为旗下首款车型的首次亮相呢？
读懂这个野心，还得从漂移是什么说起。
它被称作“极限边缘的驾驶艺术”，是一种在极限状态下精准可控的驾驶方式，对车辆有着极为严苛的要求。
正所谓，操控好的车不一定可以持续漂移，但能够持续漂移的车一定具备极致操控性能。
连续不间断的长时间漂移，是对车辆平衡性、稳定性、驱动特性和动力性能的全方位考验。
对电动汽车而言，更是难上加难。
第一，同级别的电动车比燃油车自重更大，需要更强大的马力来弥补车重的损失。
第二，因为缺失发动机声浪的反馈，电动车更需要清晰的车身反馈，才能保持漂移的稳定性和可控性。
用智己汽车联席CEO刘涛的话说：
“我们真正想要挑战的其实是，燃油车花了135年时间所建立起来的，看似牢不可破、看似不容挑战的那些动力和操控方面的性能准则。”
别看智己L7仅仅把纪录提升了不到1.5公里，为了把“远在天边”的梦想，变得“近在手边”，智己付出了巨大的努力，培育品牌专属车队、CEO亲自下场的故事比比皆是。
优秀的产品底子是这场挑战的根基。为了给L7找到最佳的底盘调校，智己联手了拥有F1背景的威廉姆斯前瞻工程团队。
最初英国人并没有兴趣调校L7，毕竟之前他们调的可都是阿斯顿马丁、路特斯之类的顶流跑车，而智己只是一个年轻的中国品牌，完全到不了请他们调校的水准。
直到智己不远万里把L7运到英国，请威廉姆斯团队总监亲自感受了一番后，“IM L7 is one of the greatest performance cars we have worked on”，双方才达成合作共识。
在接下来的一年时间里，进行了两轮对悬架K&C特性、弹簧、CDC、四轮转向等方面108项实车调校，为了调出最好的驾驶感受，据说智己汽车光CDC减震器就消耗了超过了4000根，要知道这玩意可不便宜。
智己投入的除了可见的财力和物力外，还有人力。在第二轮调校时，智己联席CEO刘涛甚至亲自上阵，带队成立底盘攻坚组参与底盘升级和调校。
性能到位了，接下来的关键因素就是车手了。但让我万万没想到，这次完成挑战的居然是智己高性能汽车运动主理人魏鹏达Panda，内部都叫他 “0号车手”。
为了争夺每一个0.1秒，精益求精地调整车辆状态，魏鹏达和他的小伙伴恐怕是见过无数个天马赛道凌晨4点的样子。
结果是，人力、物力、财力、技术力的倾囊付出，不仅让智己L7成为了“一辆天生适合漂移的车”，成功挑战纪录。
更难得的，满载电动智能汽车顶级配置的规格，藏在细节里的强大性能，作为普通消费者也能真真切切地感知到。
比如，智己L7轻松写意的起漂背后，是与4.0T V8燃油车同级的超猛性能。
外表看来温文儒雅，实际上却是一个穿着西装，戴着墨镜，里子纹着一对花臂的“西装暴徒”，配合着后驱特性又让快感加倍；
顶级底盘硬件匹配顶级工程调校，能大幅提升转向变道的驾驶感受，每一驶出都“稳如老狗”。
周末远离都市开他跑个山、劈个弯的乐趣开着开着就笑了；
能在漂移极限环境下保持平衡的汽车，应付起日常城市驾驶更是小case。
高速变道稳如7系，低速掉头灵活如1系，既能飞驰在川流不息的高速公路，又能自如穿梭在障碍重重的菜市场，堪称可盐可甜的典范。
周杰伦歌词中“输跟赢的分寸，计算得很精准”的本领，终于不再只是一门和日常出行“距离很远”的驾驶技术。
当实打实的技术升级，在所有人的见证下证明了自己，走向了市场，不得不让人感叹一句“智己挑战吉尼斯，卷得好”。
02
从燃油时代的的模仿者，
到电动时代的领军者
如你所见，选择用挑战吉尼斯世界纪录的方式亮相，对智己L7来说不只是为了一个数字。
换句话说，面对“人家上百年积累迭代出的本事，凭什么你一个新兴品牌的就能颠覆”的质疑。
智己L7敢和保时捷，甚至是积淀百年的燃油豪车PK一把，靠的从不是初生牛犊不怕虎的勇气，而是坚信“一分耕耘一分收获”的底气。
底气，同样反映在智己L7的市场定位上。
在此前公布智己L7 Pro售价40.88万元之后，4月17日，智己汽车又公布了新版本智己L7 Dynamic的售价36.88万元。
作为一辆售价在40万区间的纯电车，智己L7已经打破了上汽自主品牌乘用车价格的天花板，直接对标“高端局”大哥宝马5系。
可以说，是正式宣布入局了高端汽车赛道。
中国从2009年开始就是全球最大汽车市场，尤其是人们钱袋子越来越鼓，对高端车的需求也变得更大。
但选择一直不多。
甚至30万以上豪华车市场始终由外国品牌主导，基本没有中国品牌的身影。
回忆一下，就在三年前，消费者如果有三四十万的预算买车。
不管是出于面子的考虑、消费的习惯，还是品牌的信赖度，首选大部分都是BBA燃油车，而不是一辆电车。
而如今，新能源已经成了大热的赛道。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会预计，2022年中国新能源汽车的销量占比将提升到22%左右，相比2020年的5%翻了四倍之多。
伴随着自主车企制造水平的提升和消费者购车观念的转变，中国品牌也不断地在向高端靠拢。
去年，售价在30万元以上的蔚来、理想车型，年销量均超过9万辆。
有钱有需求的中国家庭，都开始乐意花40万买一台国产电动车了。
随着这场吉尼斯电漂世界纪录的打破，以智己L7为代表的纯电车，更让人看到了破局的可能性：
如何用40万的售价，给用户提供越级、甚至翻倍的性价比？
四组技术数据，就能说明智己L7的答卷——
既要“动力强”，又要“续航长”。
拥有同级豪华燃油车2倍以上的澎湃动力，做到连续10次以上的整车零百加速性能无衰减。
高密度能量电池还让四驱版车型轻松达到615公里CLTC续航里程，满足日常出行里程刚需；
既有“大空间”，又有“好操控”。
车长超过5米，轴距3.1米，“大空间”比肩行政级轿车，场面上到位了；
又靠百万豪车才有的四轮转向解决了大车愚钝的问题。转弯半径只有5.4米，甚至比高尔夫都小一点点，击碎了大车停车难和掉头难的痛点。
既要“冲得出”，又要“刹得牢”。
3.87s的零百公里加速，对电车来说真的是常规操作并不稀奇，但32.69米百零公里制动，划线同级最优。
这些都是对标、甚至超越国际一线品牌百万超跑的性能，并直接碾压同价位的燃油车。
可以说，从燃油时代的的模仿者，到电动时代的领军者，智己L7已经实打实地亲身参与了中国技术的实力升级。
03
中国人购买一台高端电动车，
究竟想花钱买什么？
当然，之前新能源领域吹过的牛一向不少，要想真正让消费者安心的却不多。
很多电车诞生之初，个个都是发光的选秀明星，靠人设和剧本剪辑先讲了一个美好的故事，提供粉红泡泡与梦想，拥趸者便一簇而上。
特斯拉造电动车，就时常被看做是一个“硅谷小子大战底特律巨头”的故事。
但就像选秀明星离开节目，被扔进水深火热的娱乐圈厮杀后，评判他能不能活下去的标准就成了观众缘和实绩。
摆完一大堆数据和畅想，品牌要想真真儿获得立足之本，还是得以人为本，思考如何把实力，转化为用户的信任。
换句话说，国产电车要想入局豪华市场，首先就得考虑：
那些愿意掏钱买一台高端新能源汽车的人，究竟想花钱买什么？
举个例子，根据智己L7天使轮版的用户调查，大部分用户从事互联网、金融或艺术相关职业。
年龄集中在26岁至40岁之间，40岁以下人群占比超72%，整体呈年轻化态势。
一方面，比起选择传统燃油豪车消费市场，消费者喜欢看市场知名度和历史底蕴。
这样一群高知中产消费者，在选择新能源汽车时，更在乎优质的品牌体验和先进的技术价值。
另一方面，新能源汽车市场混战至今，他们已经不再会被纯粹的标签或空洞的概念洗脑。
买车的决策过程中更依赖独立思考的能力，在愿意尝试新品牌的同时，也会考虑得更加周全和细致，并有足够的理由去坚持自己的想法。
讲直白点，如今花40万买一辆电动车的用户，已经不是靠“智商税”收割的群体了，大家想要的是一台更好开、更用户导向的好车。
从这个意义上看，智己L7除了好看的皮囊，更有有趣的灵魂。
除了满满科技感和未来感的整体审美风格，奢华高端的内饰和座椅设计。
还有更多符合高知中产人群期待的驾车体验，带来驾驶性、操控性、经济性、舒适性的全面升级。
比如，如今绿色生活需求越来越大，高端消费者开车也得图个健康环保。
智己L7业界领先的婴儿级座舱，全流程定制空气管理系统，行业首家“净味工坊”，可以让用户提前180天享受健康空间，秉承细致入微的态度，守护用户的健康。
智己L7皮质中控内饰图
同时，都市人群在车里花费的时间、遇到的场景越来越多，每天四五个小时在路上，对私密性、智能性的要求也日益提高。
全车9块隔音玻璃和静音轮胎，为智己L7带来了纯静的世外桃源，配合着高功放音响系统，用户每一次驾车都是沉浸式高端体验。
独特的Onehit场景模式也可以根据不同场景下的需求，实现一触即达。
超跑模式、小憩模式、宠物模式，都给了更多人车生活的可能性。
作为稀有的一切以用户利益为导向的新能源品牌，智己还致力于通过“数据决定体验、软件定义汽车”的理念，继续升级汽车的智能性。
IM AD人工智能超级算法，被称为“最像人的智能驾驶”，能让驾驶风格越来越像“你”，也越来越“懂”你。
作为最能体现“用脚投票”的刚需市场，汽车品牌升级永远与消费者需求密不可分。
如何满足更多消费者对于豪华车的期待，已经成为各大中国新能源车企研究的重要课题。
这场“高端局”的游戏里，智己L7能成为最具潜力的“鲶鱼”之一，对40万价格区间的主力军BBA发起有力挑战。
正是得益于超性价比的技术实力，和对用户全面而贴心的洞察。
既为高端车市场提供了一个全新的可能，改变了长期以来“依赖低价”的形象。
也让我们更有信心拭目以待，有了新愿景的新能源汽车行业，将如何完成又一次全面的自我升级。