作者：高浩
2004年，威尔史密斯主演的高分科幻大作《我，机器人》上映，除了精良的后期制作、超前且深刻的“人工智能叛变”主题，一同被人记住的还有片中那台梦幻般的奥迪RSQ概念车，球体车轮和飞船般的外观设计仿佛来自未来，成为全球影迷、车迷的心头好。
如果说奥迪历史上首次为电影打造的概念车RSQ仅仅是出于满足客户（电影公司）的道具需求，那18年后的4月19日，urbansphere概念车的问世则充分展现了奥迪对于中国乃至世界未来城市出行的独到见解。
奥迪中国总裁 温泽岳
奥迪中国总裁温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”
三部曲蕴含豪华愿景
概念车素来指导着产品未来多年的设计方向，sphere系列概念车创作的初衷是打造全新的、超越驾乘本身的独特体验，而非只是从起点至终点。从“sphere”的字面意思来理解，这一概念的具象化体现便是sphere系列概念车全新内饰设计。
以先前发布的grandsphere概念车为例，极简的包围式设计营造出舒适静谧的驾乘空间，仪表等屏幕由纯粹的数字系统代替，并非像开头提到的RSQ概念车像艺术品那般束之高阁，这些令人心动的产品点都将在未来相继落地。
奥迪表示，grandsphere的内饰将在2025年左右出现在市售车型上。据猜测，这款车型极有可能是取代A8的旗舰豪华轿车。
sphere三款概念车的愿景是实现自动驾驶、电动化和全面互联。通过数字化座舱、交互、自动驾驶创造出无与伦比的豪华舒适体验。
urbansphere概念车与去年发布的grandsphere概念车、skysphere概念车终于发布完毕后，奥迪未来出行的蓝图渐渐清晰：凭借高度人性化的设计、智能的定制化功能，创造可移动的智慧空间。
中国共创，影响世界
回到本次发布的urbansphere，和前两台概念车一样，虽然urbansphere有着来自于未来的神秘感，但看到标志性的一体式格栅、独特科幻的数字车灯后，你仍旧能够一眼看出，摆在你面前的就是一台奥迪。
urbansphere的车身尺寸可以说是奥迪概念车之最，长5.51米、宽2.01米、高1.78米，轴距达到了3.4米，辅以简洁的内饰、包裹性极佳的座椅、舒适的环境光线，这台类MPV车型摆明了就是要在喧嚣快节奏的大都市带给用户宝贵的宁静。无B柱设计、前后排座椅间的透明OLED屏，眼球追踪、手势控制、个人智能助理等功能在数字化智能内核上堆砌到顶。
更有意思的是，上述所有有关的内饰设计，都是由奥迪与中国消费者“共创”。共创并非噱头，参与设计的中国用户从urbansphere创作一开始就加入了设计团队。这不仅仅意味着，这款车型将深度满足中国用户的需求，更标志一直以目标导向的奥迪将“以人为本”提升到了新的高度。
更进一步，进取2030
虽然urbansphere主要面向中国市场，但是urban的命名已经昭示，这款车将产生全球性的影响，因为“以人为本”的理念不只适用于中国，更适用于所有繁忙的大都市。
温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车不止是一款车，更完美诠释了全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。这款车展现了奥迪研发对中国市场的聚焦。车辆内饰设计完全由奥迪中国独立负责，同时也是奥迪第一次与中国客户创新共创打造的车型。”
用奥迪中国内饰设计负责人武云舟的话来说，这是奥迪中国设计从零到一建立的团队，第一个自己的“孩子”。奥迪中国也将竭尽全力，让更多中国设计登上奥迪全球舞台。
在电气化的浪潮中，奥迪前所未有地想率先触及未来，奥迪乃至大众集团都选择了押宝电动化和数字化，押宝中国市场。正值奥迪欲在中国开创新的“黄金十年”，中国在全球市场的战略地位进一步提升。
根据规划，奥迪将在2023年冲击100万辆的年销量，奥迪及大众集团将在2024年前投资150亿欧元，“在中国，为中国，更中国”正是打开未来之门的钥匙。
对于奥迪来说，此次发布的urbansphere概念车补全了sphere系列三部曲，开启了电动纪元的新篇章，中国市场则是篇章的主旋律。