昨晚7点，1977年诞生的宝马7系，迎来了自己的第7代。这一次，宝马让7系拥有了它7代历史上最不按套路出牌的革新，在电机和电脑疯狂抢占汽车空间的变革周期，以大胆回应大势。
看到宝马中国官方账号上，几千万人收看了昨天的发布会，我想已经没有必要“看图说话”一般给大家描述全新一代的宝马7系是什么。
咱来聊聊它为什么。首先要说的是，字母i。它和7的结合，使得宝马7系第一次可以不依赖石油就能跑600多公里。
但我们别忘了，在宝马自己的字母表里，i可不止指电动，还代表智能。所以，在宝马全新7系的后排，它们的车主将成为宝马历史上首批可以通过31寸8K屏幕来看大片的那群人。
宝马的逻辑是，让品牌的顶级旗舰重生，然后分为燃油版、插电式混动版和纯电版。它们本质上确实是一款车，共享相同的Clar平台，穿着一致的衣服，连内部的装修也很难让人察觉到有什么区别。
不过，千万不要说宝马i7是纯电的全新7系，而是应该说全新7系是燃油的i7。
我们看到了，在对待顶级旗舰轿车的策略上，宝马和奔驰的做法不同。奔驰是造一辆与奔驰S级完全不同的EQS，来定义电动时代的S级。宝马则是在让i7定义电动时代的7系的同时，还使得燃油7系成为了同级最时髦的那一个。
面对这种情况，那些迷恋汽油味的bimmer们应该感到高兴吧。
至于关于宝马全新7系为什么长这个样这个问题，我们需要知道的是，中国市场已经是7系最大的市场，这让“从设计和开发之初，全新7系就为中国而来”变得理所应当。
宝马高管在舞台上介绍新车时，甚至毫不掩饰地用“中国灵感，德国工艺”来形容全新7系。
在中国，大气关乎审美，不可否认的是，也是实力的象征。所以，磅礴大气、权威气质成为了宝马全新7系最重要的设计基调。
设计手法可以渲染大气，而宝马全新7系的尺寸达到了5391、1950、1548毫米，这种体型上的大，已经不需要用文字去渲染。
当然，在细节上，非常大胆的分体式大灯也引来诸多批评。不过，换个角度想想，眼大屁股圆虽然好看，但也容易陷入千篇一律的枯燥感。
某种程度上来说，骨骼清奇的新鲜感更是这个快速变化的时代，更需要的东西。更何况，分体式大灯已经是业界趋势。
而且，宝马并不是只在形式上呼应这种趋势，在日间行车灯里集成8颗施华洛世奇水晶的做法，实际上已经成功引领了趋势。
宝马全新7系的内饰几乎获得了一致的好评，我甚至看到不少人说，这是宝马超越奔驰的一次。
宝马与奔驰的内饰一直以来都有着明显的不同，前者拥有大量的直线、看着更硬朗运动，后者使用大量的曲线，看着更圆润优雅。
我分明记得，大家经常用“曲线属于上帝，直线属于人类”这样几乎不给直线留有余地的方式，给奔驰内饰鼓掌。
而全系7系的内饰里依然充斥了大量的直线，宝马没有否定自己的传统，而是以自己本来的方式，升华了自己。
一个最具证明力的升华之处，便是水晶的运用。除了和宝马iX一样在门板按键和中控台旋钮上使用了水晶外，全新7系直接让一整条巨长的水晶带贯穿整个前排仪表板和车门。
你们说曲线属于上帝，可谁又能拒绝拥有无数直线的水晶呢？
宝马官方把那条水晶带称之为BMW环抱式交互光带，这意味着它不止有美学性，还具实用性：集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯于一体，并可根据不同主题模式变幻而呈现出不同视觉效果。实现了形式与功能的完美结合。
可以说，水晶遇见宝马全新7系，是在合适的时间，遇见了对的车。
这一切，使得直线成就了宝马全新7系，宝马全新7系也证明了一次直线。
你可能问为什么宝马全新7系不学奔驰EQS，在副驾处也安排一块屏呀？宝马的回答是，真正的豪华是在有意义的地方，更加用心。所以，31英寸8K显示屏呈现在了全新7系最适合看电影的地方，即奢华的后排。
在拥有42.5度可调椅背角度以及无缝腿托的座椅上享受大片，坐好了，也看好了。
宝马全新7系的产品说明书会很厚，它有太多值得关注的信息量。有些属于大家能够想象到的东西，诸如更强的动力、电控车门、AR实景导航等等。但相信，上面提到的大胆创新应该超乎了我们的想象。
用宝马自己的话来说，这一代7系就是“于想象之上，颠覆想象”。
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