未来人人都开电动车，估计下停车场得找半天哪台是自己的车，因为目前看来电动车撞脸太严重了。如果你觉得这样讲很夸张，来，放张图感受一下先。
不过，奔驰来了，高端电动车脸谱，可算有点不一样了。随着时间推进，计划在今年内国产的EQE更多信息也得以披露，目前看得到的海外版本车型，进入国内将不会有太多变化，这台车深得奔驰设计的精髓，把它放在一堆新电动车中间，辨识度是毋庸置疑的。
EQE基于奔驰旗下纯电平台EVA2的产物，和EQS血脉相连，有了EQS广泛良好的口碑基础，EQE的期待值也是相当高的。但是，我们同事看完这台车，居然说还不如蔚来ET7香？
设计真没得说
2019年9月，奔驰在车展发布了EQS概念车，看到它的第一眼，我的感觉就是“这哪是车呀，这简直就是艺术品”，奔驰擅长把工业品做得非常精致豪华，在气场和档次感上碾压对手。
概念车的设计，后来很好地落地到了EQS身上，那台车让大部分人对奔驰的电动化给出相当高的评价，至少在继承优势这一块，EQS做到了。
EQE基本上就是一个小号EQS的设计，虽然取消了贯穿式的大灯设计，也减少了一些强调豪华感的镀铬装饰，但整车的比例、流线感以及大灯的轮廓都是如出一辙。不过由于成本关系，EQE就没有旗舰大佬EQS那么好的待遇大量使用铝合金覆盖件了，取而代之的是钢制部件，也体现出了等级差异。
车身尺寸长宽高分别为4946/1961/1512mm，轴距3120mm，由于追求更低的风阻系数，子弹形的比例以及流线形的处理，让这台车看上去一点都不臃肿。
为了降低风阻，采用了整体感更强的蚌式车头盖，但是奔驰还是考虑了一下实用性的，EQE在前翼子板上开了一个玻璃水加注口，这样车主日常就不需要打开车头盖了，而充电口被安排在了两侧后翼子板上。
如果说车外有辨识度得来不算太惊艳，那么内饰从仪表盘到中控屏再到副驾娱乐屏连体Hyperscreen，再加上选装的氛围灯，可算是把奔驰的豪华感表现得淋漓尽致。这套内饰的尽在，无须文字多加赘述，看图感受一下吧。
设计应该是EQE的最大优势了，除此之外，这台车的身上能为谈资的无非就是诸如离子净化系统、香薰功能、柏林之声3D环绕音响，VNC主动降噪功能这些，作为一台高端豪华电车，怎么能不聊聊科技呢？
科技化但不完全科技
聊科技，EQE也不是没有可聊的，比如它将承袭奔驰S级上面那套能在晚上下流星雨的大灯，EQE可选装拥有260万像素的高清数字大灯，每侧高像素大灯通过3个高功率LED光源，以及130万个微型透镜控制，可以精确地对光型进行切割。
此外，国产版EQE 350将搭载Hyperscreen连体三屏，中控大屏对角线尺寸达到17.7英寸，并且带有触感反馈，可以说在车内科技氛围方面与目前一些新势力品牌看齐。不过，在生态资源以及智能语音的应用场景上，恐怕奔驰还要多加努力才行。
至于现在40万以上电动车动不动就要标配的激光雷达，在EQE上面是暂时缺席的。目前可知，EQE智能感应硬件清单包括1个长距离毫米波雷达、1个立体多功能摄像头、4个短距离毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，智能驾驶辅助能力上可以在高速公路和城市道路上实现导航辅助驾驶功能，可以完成避障、超车、变道、出匝道等动作。
和时下的L2+级智能驾驶辅助能力并无二致，此前奔驰在欧洲上线的DRIVE PILOT系统（L3级自动驾驶系统）并未出现在EVA2平台首款国产车型上，更何况那个系统使用限制非常严苛。
总之，EQE首先是一台豪华车，然后才是一台电动车，甚至它还算不上一台智能车。
对动力的理解不太一样
车还是车，动力还是很重要的，只不过今天电动车，似乎对动力更考验的是理解，而不是“实力”。我说的理解不同，就是指以特斯拉为代表的新势力，他们对电动车动力的理解就是：快！而传统车企们的理解，更多的是“稳”。奔驰也不例外。
以国产的EQE 350为例，搭载后置永磁同步电机，最大功率为215kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h的加速时间为6.4秒。电池容量90.6kWh，WLTP工况下续航里程可达660km，支持400V直流快充，最高充电功率170kW，低电量时可在15分钟内补充250公里续航里程。
这样的动力规格，对一台奔驰来说，是不是很不错了？但是，如果和蔚来ET7比一比，3.9秒加速时间，100kWh电池组续航里程700公里，似乎又没什么值得吹嘘的。
为什么是去和蔚来ET7比呢？奔驰EQE在欧洲已经发布了售价，EQE 350+售70626欧元（约折合人民币49.5万元），盲猜引入国产也将保持在50万基准之上，如果稍稍在国产E300L之上的话，将可能卖到55万。这个价位，和蔚来ET7是有一定重合度的。
相较而言，蔚来ET7虽然在设计上没有奔驰来得完善和惊艳，但在设计并不拉胯的前提下，拥有有更多科技看点，激光雷达、高达1060TOPS算力具备未来更高阶的NAD升级，覆盖更多生活场景的智能化能力，支持换电和未来电池升级的可能性。
时下电动车消费，一是对品牌的理解发生了改变，三叉星固然是一个有高度价值感的车标，蔚来却也树立起国产高端品牌的形象，相对而言车主还可以享受很多“尊贵服务”；二是大部分购买高端电动车的用户，更倾向于追求科技看点，期望有不一样的用车体验。
难怪，看完EQE，会觉得还不如蔚来ET7香。