福特和雪铁龙，这两个在欧洲市场呼风唤雨的汽车品牌，如今在中国市场成为了难兄难弟，都由之前的一线品牌沦为了现在的二线品牌。2021年，长安福特年销量为30.5万辆，仅相当于巅峰时期的三分之一，而东风雪铁龙所属的神龙汽车年销量仅10万辆。在销量不太景气的情况下，这两个合资品牌都推出了自己的“翻身之作”，即凡尔赛C5X（以下简称凡尔赛）和新一代蒙迪欧（以下简称蒙迪欧）。
凡尔赛和蒙迪欧都定位为中型车，而它们的售价区间也比较接近，凡尔赛的起售价为14.37万元，蒙迪欧的起售价为15.98万元。如果光看售价，雪铁龙的凡尔赛似乎要更有诚意，但作为一款中型B级轿车，凡尔赛的尺寸并没有优势，车长和轴距均落后于其他主流B级轿车，空间只相当于紧凑型车的水平，更像是一台A+级轿车。对于一款中型车来说，失去了空间优势，是非常致命的。
抛开尺寸和空间不谈，凡尔赛在其他方面的表现也只能说是中规中矩，它搭载了祖传的1.6T发动机，零百加速8.9秒，动力够用但说不上有多强劲，而凡尔赛的综合油耗大约在8L左右，油耗确实不高，但对比同级别的德系车和日系车也没有优势。此外，扭力梁悬架所带来的操控性，放在当下汽车市场，实在说不上多出彩。总而言之，中型车市场强者太多，凡尔赛并没有较强的产品竞争力。
作为一款中型B级轿车，蒙迪欧的售价其实跟雅阁、迈腾这些竞争对手差不多，但蒙迪欧在尺寸上给足了诚意，它有着4935mm的车长和2945mm的轴距，尺寸远超同级，车内空间也相当宽敞。蒙迪欧还有一大强项，就是它的动力性能，它搭载了2.0T高功率发动机，零百加速做到了6.5秒，跟2.0T的日产天籁差不多，加上兼顾舒适和操控的底盘调校，确实能带来非常不错的驾驶感受。
对比凡尔赛，蒙迪欧明显更有诚意，尽管它的起售价要比凡尔赛稍微高一些，但是它在车身尺寸和动力性能上的强势表现，必然会让消费者觉得更加物有所值。凡尔赛上市到现在已经有半年了，期间销量一度超过5000辆，对于雪铁龙来说创造了销量奇迹，即便如此，这样的销量放在整个中型车市场依然不算突出，也不足以使雪铁龙翻身。那么。刚刚上市的蒙迪欧能够突出重围吗？
蒙迪欧的2.0T发动机确实很强，不过在油价居高不下的当下，燃油经济性欠佳的2.0T发动机也会给消费者带来困扰。油耗方面，我们可以参考一下搭载相同动力总成的EVOS，EVOS的综合油耗大约在10L左右，蒙迪欧比它稍微轻一点，综合油耗应该也不会低于9L。一方面是较高的油耗，另一方面则是品牌力不如德系车和日系车，蒙迪欧想要颠覆由德系车和日系车主导的市场格局，恐怕也不太现实。
个人觉得，蒙迪欧很难颠覆B级轿车市场，毕竟当下的B级轿车市场实在太内卷了，像雪佛兰迈锐宝XL、别克君威、现代索纳塔等等，都是集出色的产品力和性价比于一身的车型，蒙迪欧的压力不可谓不大。当然了，蒙迪欧的实力和诚意摆在那里，销量不会太差，超越凡尔赛应该没问题，如果后期能给出一定的终端优惠，或者增加1.5T版本，那么蒙迪欧还是很有戏的。