4月18日，比亚迪发布了2022年1月1日至2022年3月31日的第一季度业绩预告，根据预报显示，比亚迪Q1盈利在6.5亿-9.5亿人民币之间，与去年同期上升174%-300%；1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量达28.63万辆，同比增长达423%。
对于业绩表现，比亚迪解释称，2022 年第一季度，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。
其中，新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力，手机部件及组装业务方面，受行业需求疲弱影响，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利受压。
进入2022年，比亚迪牢牢占据了汽车圈的舆论C位。
3月31日，比亚迪入围“2022最有影响力的100家企业”名单，并被美国《时代周刊》称为电动汽车界的“行业巨头”（Titans）。
乘联会公布数据显示，3月，比亚迪再次刷新中国新能源乘用车销售纪录，成为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌，以10.43万辆的销量拿下了当月销冠，实现新能源乘用车月销“十连冠”。
4月3日，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，成为全球首家宣布停产燃油车的车企。
虽说2022年的比亚迪高歌猛进，连摘桂冠，但从其披露的2021年年报来看，去年一年，比亚迪的经营情况似乎并不乐观。
根据比亚迪发布的关于2021年全年业绩报告中显示，比亚迪在2021年实现营业收入为2161.42亿元，同比增长38.02%，归属上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。
其中，2021年，比亚迪汽车及相关产品业务的毛利率仅为17.39%，同比下跌7.81%，创下新低。
但总体来看，2021年的比亚迪虽然增收不增利，但这一境况主要系电池、汽车原材料价格上涨与集团研发投入增加导致，再加上比亚迪的现金流与负债情况都持续向好，所以集团经营状况依旧健康。
比亚迪前段时间的投资者会议纪要曾透露，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。
根据国信证券研报，截至2022年2月，比亚迪纯电乘用车/插混乘用车市占率高达18%/59%，行业龙头地位稳固，叠加新能源车市场本身的爆发式增长，比亚迪的潜在市场还将持续扩张，花旗银行曾预测比亚迪的销量将在2023年超越特斯拉。
根据比亚迪2022年新车规划，包括军舰和王朝系列的新车改款，比亚迪今年将有14款新产品推出，丰富的产品必将进一步推高比亚迪市场竞争力，此外，腾势、e系列以及还未发布的高端品牌，比亚迪旗下五个汽车业务版块覆盖高中低段，产品线极大丰富。