近几年来中国的自主品牌在汽车市场中的表现相信大家都是有目共睹的，各大自主厂商厚积薄发，在打下坚实基础的同时奋勇向上，推出了许多中高端子品牌，从多个方面共同发力，逐渐地为自主品牌摘去了过去“老破小”的帽子。
而随着各自主品牌产品线的不断丰富与完善，各大厂商也开始将目光转向了曾经比较冷门也比较小众的“性能车”领域。随着领克03+的大获成功，近两年接连出现了诸如影豹、MG 6、长安UNI-V之类的自主品牌运动轿车。而近日上汽集团旗下的老将名爵也推出了一款全新的运动轿车——MG5天蝎座。
其实自邵景峰接管MG团队开始，MG就开始对旗下的车型进行大张旗鼓的改进，近段时间推出的车型在外观设计、用料以及总体的风格上都有了非常大的提升，总体变得更加年轻化也更加激进。MG5天蝎座在外观上采用了巨大尺寸的进气格栅，灯组棱角分明，十分犀利，同时搭配上精心设计的运动包围、四出排气、尾翼以及夸张的车身肌肉线条，使得这台车的外观拥有非常强的视觉冲击力，肌肉感和运动感都营造得不错。
内饰方面与外观的凶悍大有不同，MG5天蝎座的内饰在用料和设计上都花费了一定的心血，总体具备不俗的科技氛围，12.3英寸的双联全景屏、环抱式的座舱、一体式运动座椅等要素使得整个内饰设计还算出彩。
动力方面，MG5天蝎座搭载了MEGA Tech 1.5T高功率发动机，拥有181匹的最大马力和285牛·米的峰值扭矩，并匹配一套七速双离合变速器，官方称百公里加速为6.9秒，NEDC工况下油耗也仅为6.1L/100km。
乍一看MG5天蝎座是一台非常吸引眼球，综合产品力也似乎不错的车型，然而结合名爵之前的产品表现来看MG5天蝎座大概率也是难以敌过市面上的对手。
虽然说MG5天蝎座的外观能够令人眼前一亮，但现在的消费者越来越理性，外观仅是考虑的众多因素之一，MG5天蝎座凭借外观营造出的噱头规模不小，然而结合名爵品牌的影响力以及品控来看，这个噱头依旧难以让这台车“凤凰涅槃”。
再来说动力部分，虽然这台1.5T的发动机曾经荣获“中国芯”的荣誉，然而此前搭载了这套动力系统的（名爵6）车型口碑并不算太好，在性能、油耗以及车机表现等方面的实际表现似乎都与大家的预想有所偏差。
其实MG5天蝎座如今的处境不过是名爵品牌处境的缩影。名爵曾经贵为英国汽车品牌，拥有非常不错的品牌底蕴，早在十几年前就已经进驻国内汽车市场，也算得上是国内车圈的“老炮”了。然而随着消费水平的提升、低端车型市场的日益萎靡以及同级竞品的日益挤压，名爵也开始走起了下坡路。
虽然通过产品线扩充以及“换帅”等努力后名爵在2020年销量达到了31万辆，增量不少，然而不久之后以第三代MG6 PRO为首的多款名爵车型在上市不久后也是屡遭消费者投诉，车辆的质量低到令人瞠目结舌，有消费者表示：买车5个月，4个月在修理厂。
也正因如此，名爵品牌9款车型在2021年内仅仅卖出11万辆，而且这十一万的销量基本都是靠着名爵5一款车型撑着的，可见其产品表现有多么惨淡。
除此之外，名爵在营销方面的用力过猛同样令许多消费者摸不着头脑，当年的“名爵6飙高铁”、4S店12.98万买名爵等等事件接二连三地出现。这一系列的操作不免让人想要发问，是不是名爵把产品研发的经费都用来营销了？
写在最后
总的来看，名爵近几年陆陆续续放出的车型数量并不算少，并且其中的绝大部分单就外观来说绝对称得上是令人眼前一亮，非常的吸引眼球，再配合上名爵的营销，二者的组合拳确实能够吸引到不少的消费者为之买单，然而买单过后产品本身所暴露出来的问题却是实打实的会调转枪口瞄准名爵自己。
只能说打铁还需自身硬，徒有其表，整天只在表面和炒作上下功夫，名爵是难成大器的。