4月19日消息，据国内媒体报道，汉腾汽车内部通知将在4月25日前完成破产重组，而汉腾汽车一期工厂也将低价出售给长城汽车。
早在2020年8月，就有消息曝出汉腾汽车已处于停工停产的困境，同时还有员工的工资被拖欠。汉腾官网也停止了相关更新，经销商陆续退网，“汉腾”品牌已名存实亡。
说起汉腾，可能有部分人并不熟悉，这个品牌实际上与以“模仿山寨”出圈、此前已经完成破产重整的众泰汽车有着密不可分的关系。
来源：天眼查
公开资料显示，汉腾汽车有限公司成立于2013年，位于江西上饶经济技术开发区，随后2015年，蓝途汽车全资入股汉腾汽车。虽然在股权架构上，汉腾汽车与铁牛集团没有直接关联，但殊不知蓝途汽车正是众泰汽车的母公司铁牛集团注册的一个汽车项目。
作为“众泰系”品牌，汉腾汽车先后推出了汉腾X7、X5等SUV，但大部分车型并没有拿得出手的技术，研发投入不足的汉腾也被贴上“模仿”、“山寨”的标签。不过汉腾在初期仍凭借着不错的性价比收获了一些市场青睐，2016-2017年巅峰时曾月销过万辆，在国内汽车消费市场获得容身之地。
然而好景不长，进入2018年，大陆汽车市场进入寒冬期，汉腾汽车这种走机会路线的品牌逐渐暴露了品牌口碑、技术沉淀不足的硬伤。随着全国“国六”排放的实施，汉腾汽车在技术上迟迟不能更新，销量下滑和技术投入不足等陷入死循环，产品质量、售后等环节上也问题频发。
在产品层面，汉腾的大部分新车在2019年7月以后就再也没有更新了，经销商无车可卖也陆续退网。数据显示，2020年1-7月，汉腾汽车累计销售仅为7000余辆，相比2019年同期下滑近七成，甚至不如品牌巅峰时一个月的销量。对持币待购的消费者来说，汉腾汽车早已不在购车清单中。
汉腾汽车的倒下，也与其错误的产能扩张决策相关。汉腾汽车在上饶拥有两大生产基地，总投资达137亿元，一期、二期工厂总产能达35万辆，但在庞大的产能面前，汉腾汽车的产量却急转直下，而这些投资最终也失去了利用的价值。
2021年6月，长城汽车对外宣布，长城汽车整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区，完成对汉腾汽车二期工厂的收购。而一期工厂将在汉腾汽车破产重整完成后由长城汽车再次接盘。
由于“众泰系”品牌的崩塌和背后的铁牛集团破产，汉腾汽车的倒下也只是时间问题，如今被曝正式破产重组后，也意味着这个曾经在国内汽车市场风光一时的品牌，将最终将退出历史的舞台。