哈雷戴维森的车，都很难搞测评。
难以评价的操控，转弯半径贼大，每一个骑哈雷的新手，都会被883的车重所吓倒，日常通勤只能说是够勉强……如果从“一台车”的角度来看，几乎没有任何摩托的工具属性……哈雷，就是用现代化的工业体系，造出“复古”的老式机车。
为什么在2022年还有这么多人会被哈雷883所吸引？从配置和性价比来看，883没有任何账面上的优势，但它却能给你完整的美式巡航车体验。
在我看来，除了经典的美式复古造型和富有节奏感“马蹄”排气声，哈雷的灵魂就是这台历史悠久的V2双缸发动机，传递出的感官体验。
骑着883，你不会太在乎速度，而在乎的会是车身传来的震动、油门带来的“马蹄”声浪、发动机有韵律的节奏感……每一分每一秒的感受，都是一种独特的享受。所以，883的重点在“车”本身，而不是“骑车”。
不同于其他品牌的车型，哈雷传递出的价值感，每时每刻都有，不需要拉转速，也不需要与速度相对应的驾驶技巧，点火之后就能感受到最原始的机械质感。
美式复古机车的造型，在街上骑着883，就像是摩托中的“英雄车”。你在街上观察骑哈雷的人群，他们有一个显著的特点——哈雷的骑手基本上不带护具，尽管我不建议这样做。
▲1989《黑雨》
Harley-Davidson Sportster Revolution Sportster
by Tracy Fibreglass Works
▲1990《新手正传》
1988 Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic
▲1991《终结者2》
1991 Harley-Davidson FLSTF Fat Boy
我觉得像《终结者2》、《黑雨》、《新手正传》中的荧幕形象，为哈雷摩托起到了一定的“推波助澜”的作用。而实际上，也是因为哈雷和“速度与激情”完全不沾边，那些讲究操控、速度的传统意义上的骑行乐趣，都与哈雷无缘。
重新定义“骑车”这件事儿，哈雷戴维森让骑手更注重“骑哈雷”的感官体验。虽说每一款哈雷都能找到最直接的竞争对手，但哈雷是最能打动人心，最能让人冲动的品牌。无论是十几岁的年轻人，还是几十岁的老头，哈雷都会给人一种“很理想化、很感性“的调性。
“让人无所谓排量，不在乎能跑多快”，我觉得这是哈雷品牌最成功的一点，强调氛围与文化的机车品牌。
当然，在2022年哈雷也在求变，推出了肥霸、泛美这些更多样的车种，但哈雷的本质没有变，只是在运动化的方向上，做出肉眼可见的改变，为了市场同时也为了品牌的销量。无论是看重ADV、复古，还是巡航的消费者，都能找到最适合自己的哈雷。
今年也许我们就能看见钱江和哈雷的合资车型，希望钱江在取舍之后，有能力保留哈雷的原始骑行感受，以更实惠的价格，让更多人感受到这个美式品牌的魅力。
撰文/摄影｜John117
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