近几年，是自主汽车品牌少有的大捷。不仅在新能源市场战功显赫，与合资、进口车型打得难舍难分。更是成功跻身于高端汽车市场，一改过往的廉价属性。这让身为“自家人”的车叔，也颇感自豪。
近日，比亚迪2022款唐EV正式发布，新车售价区间为30~35万，预计在5月中旬上市，而新车的出现也将成为比亚迪进攻高端市场的桥头堡。
看到这里，车叔不禁好奇，当新能源高端车型遇到燃油高端车型，谁的表现更亮眼呢？
红旗HS5作为燃油市场凤毛麟角的几款高端车型，早已于去年9月正式上市，售价区间为18.38-24.98万元，在外观、内饰和配置方面，都属于同级别的“流量选手”。
那么，当这两款车型相遇时，又将带给我们怎样的视觉盛宴呢？今天，就让车叔为大家一探究竟。
“合资看件（三大件），国产看脸（外观设计）”，虽说是玩笑话，但自主品牌在外观设计方面颇有心得，而这在两款车型中也有所体现。去年经过更新换代的2022款红旗HS5，在外观设计方面愈发地精致高级。蜂窝+直瀑式设计的中网，配合四周环绕的镀铬元素，奠基出较强的高级底蕴。当然，与格栅呈一体化设计的矩阵大灯，内置雾灯的贯穿式下包围以及起到修饰作用的熏黑装饰板，都为前脸增添了不少的光彩。
2022款红旗HS5的侧身大体沿用前款设计，采用贯穿双腰线+悬浮式车顶的设计，能够很好地凸显SUV车型的筋骨感。配合侧裙、车窗以及行李架上的镀铬元素，让其成功容纳高级与运动感。
尺寸方面，红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700 mm，轴距为2870mm，属于标准的中型SUV尺寸，驾驶空间宽敞舒适，储物空间合理有序，能够满足国内用户对“大”的要求。
尾部表现中规中矩，双边共两出尾气+矩阵大灯+镀铬元素，不俗气不新潮。高配车型还会搭载感应开启式电动尾门，便捷性有所提升。
与之对比，唐EV的表现更加“年轻”“科幻”，其采用家族标准的“Dragon Face”纯电系列低风阻前脸，封闭式格栅、熏黑分体式前灯、贯穿下包围，都让唐EV有着年轻人的朝气蓬勃感。
侧身与红旗HS5相似，悬浮式车顶、上扬的双腰线车身、大量的镀铬元素。虽然两款车型的元素有所重合，但视觉效果确实更加精致。
尺寸方面，唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725 mm，轴距为2820mm，比上款车型在长度上增加了30mm，大大提高整车的可利用空间，令新车毫无疑问地居于同级别车型的T0行列，奶爸们看了都说好。
尾部方面，唐EV的表现颇感亮眼，红黑相间贯穿式灯带、大尺寸的扰流板、丰富的色彩对比，都让唐EV并没有以“烂尾”收场。
毫无疑问地说，无论是燃油版的红旗HS5，还是新能源版的唐EV，在外观方面都较具灵性，能够很好地展现汽车的机械之美。但对车叔来说，还是唐EV更符合胃口，毕竟车叔是个年轻人，怎么可能拒绝封闭前脸的诱惑。
不仅做人要内外兼修，汽车同样也是。在看完两款车型的颜值后，我们再将目光放到动力表现上。
其中，红旗HS5全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率为165千瓦，最大扭矩为340N·m，最高车速为210公里/小时，在同级别车型中属于T1行列，配合最新的智能网联3.0车机系统和丰富的主动驾驶配置，让红旗HS5在操控质感上大放异彩。但在“油价破九”的当下，7.7（8.2）L/100公里的NEDC综合油耗，属实有点不划算。
与之对比，唐EV将会提供两驱和四驱版本。其中，两驱版本最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米。四驱版本则在前后桥分别搭载一台最大功率为180千瓦和200千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间4.4秒。
续航方面，唐EV将提供丰富的续航矩阵。其中，部分车型将搭载容量为108.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，两驱版和四驱版CLTC综合工况下续航里程分别为730公里和635公里。
这样的动力数据，这样出彩的续航表现，让唐EV不仅动力输出不输于红旗HS5，更是在用车成本上占据很大的优势。
车叔总结
虽然红旗HS5和唐EV都是国内汽车市场的优秀产物。但单从上述对比来看，还是唐EV的综合性价比更高，无论是颜值、空间表现，还是动力输出和续航，都更符合时下年轻人的胃口。因此，当预算充足时，车叔还是比较建议大家购买比亚迪唐EV。