几乎就在一夜之间，混动汽车市场掀起腥风血雨。
而随着越来越多中国汽车品牌杀入这个庞大的市场，东风风神皓极也不甘示弱，日前重磅亮相。
而此刻，皓极喊出了“极 可能是紧凑级SUV终结者”。这是东风风神的一次大反击，可以看出，皓极是有备而来，而且实力不俗，极其自信。
那么，皓极，靠什么撼动主流自主品牌SUV，它能否一击即中？
天时：混动是大势所趋，风神皓极掐准了消费趋势脉搏
对于皓极来说，首先它选择了一条正确的路。那就是混动市场的庞大前景和消费市场的高度认可。
很多年以来，消费者选购汽车，大多只有两个选项——要么是传统燃油车，要么是纯电动车。
两者各有利弊与诸多不足。比如，传统燃油车在高油价面前，在环保大势面前，总是备受诟病，而且可玩性滞后。纯电动车虽然目前势头较猛，使用成本较低、智能互联比较适合年轻人，但里程焦虑、充电难依然存在。
很多人逐渐意识到，燃油车向新能源汽车转型并非一朝一夕就能实现，混动汽车就是过渡期中最好的选择。
而对车企来说，混动汽车不仅能够以更好的状态达到双积分要求，满足碳中和目标，对用户来说，也能带来更好的静谧性、平顺性以及燃油经济性。从全国市场形势来看，大陆2021年全年混动汽车累计销量达到54.5万辆，同比增长171.1%，远高于纯电动汽车的增长。
政策层面，依据最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，传统能源乘用车新车百公里油耗 2025/2030/2035 年目标为 5.6/4.8/4L。同时到 2035 年，新能源汽车销量预计占比 50%以上。很明显，未来传统燃油车市场份额将逐步被混动汽车及其他形式的新能源汽车取代。
可以预见，混动市场尤其是插电式混动车型是既环保又没有里程焦虑，保值率高、使用成本低的一款产品，市场爆发是一种必然，而且有望持续长久的“火”下去。从这一点来讲，搭载东风马赫双擎混动技术的皓极走对了路。
地利：中国品牌齐发力，皓极抓住市场红利
对于皓极来说，它还有着得天独厚的地利优势。
对于中国混动市场这个大环境来说，中国汽车品牌从去年开始，依靠混动打破了本田、丰田长期垄断的市场，突破了双田的技术封锁之后，中国汽车品牌纷纷在混动市场实现各自的技术优势，当然也引发了一场混动大战。
在此之前，比亚迪依靠秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、汉DM-i等混动产品矩阵，实现销量和口碑的大幅翻盘。此外，吉利星越L、雷神混动版、长安UNI-K iDD、奇瑞鲲鹏动力、长城魏牌摩卡DHT-PHEV等多款混动产品相继上市，混动市场一时间变得竞争异常残酷，但从另一个角度来讲，越来越多中国汽车品牌的加入，让这个市场的容量再度扩大，当然也更考验后来者的技术底蕴和产品实力。
东风风神皓极，就是在这样的背景下杀入市场的。
皓极的目标是“以一款中级SUV的产品标准打入紧凑级市场，以越级优势，致力于成为自主主流SUV中最具活力的那条’鲶鱼’。”
有了这样的心态，有了这样的目标，皓极喊出了”极 可能是紧凑级SUV终结者“，并希望撼动主流自主品牌SUV市场。
那么，得天时、地利优势的皓极，真的能够脱颖而出，一鸣惊人吗？我们来看看它的产品实力带给它的自信吧。
人和：产品实力过硬，皓极的”抢人“大战
当然，要想成为”紧凑级SUV终结者“并非易事，也绝非喊喊口号那么简单。
这个市场上，从来都是竞争最激烈的市场。消费者对这个区间的产品价格敏感，又对产品性能、对技术底蕴非常在意，但若能在这个市场，抢得消费者的真心，便可迅速实现该市场的突破。
作为东风DSMA平台的首款SUV，同时也是东风马赫双擎的首款SUV，皓极的亮相宣告着东风风神加入“混动”大战，也宣告东风风神”抢人“大战的底气。
在最近一年的自主紧凑SUV热销车型中，长安CS75PLUS、哈弗H6、星越L始终是销量榜的常客，皓极面临的对手不少。
不过，从目前皓极公布的一些数据来看，它已经逐渐拉开和对手的一些差距，以“降维打击”的方式来和紧凑型SUV销量榜上的常客展开竞争。
比如，皓极的轴距是2825mm，而哈弗H6是2738mm、长安CS75 PLUS为2710mm，皓极的轴距已经达到中型SUV的水准。此外，皓极的车身宽度是1910mm，而哈弗H6是1886mm、长安CS75 PLUS为1865mm。整体来看，皓极的空间表现很有希望树立同级新标准。
除此之外，皓极还把新势力造车的一些优点借鉴了过来。比如电动腿托，就是专为“女王副驾“而设计，豪华档次立马呈现有木有？
比如，皓极的AR投影智能尾门很有意思吧，它能够让日常生活的小细节变得更加贴心，可以说从“得人心”上做了很多功课。
比如，皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统，可以在电动、混动和发动机直驱之间随意切换，热效率达到41.07%，最高能输出180kW的综合功率，峰值扭矩540N·m，相信在驾控体验和使用成本上会有很大惊喜。
总的来讲，这次皓极采用了田忌赛马的策略，以“中型SUV”才有的动力、智能、空间“长板”，直击合资以及自主紧凑SUV的软肋，这种“降维打击”，以“中级”打“紧凑”的策略，是皓极打破紧凑级SUV现有格局的信心和勇气。
总结：
皓极要做“紧凑型SUV终结者”的目标其实并不难。
2021年，在疫情散点式爆发和“缺芯”的双重冲击下，东风风神的销量同比大涨73%，达12.2万辆。不仅如期达成了12万辆的销量目标。而且还扭转了自2017年以来连续四年下降的局面。
这是一个好的开始，也是一个需要激流勇进的时机。所以，今年初东风风神提出了冲击20万辆的销量目标。而数据显示，这一切正从“善始”开始。
今年3月，东风风神销售15711辆,同比增长123%。一季度累计销量同比增长165%达45889辆，甚至已经超过了去年上半年销量，创风神历史最佳一季度。
从目前的销量数据和增长幅度来看，东风风神“极可能”有能力达成既定销量计划。但东风风神还需要一款能够打破格局的车，这就是皓极的未来使命。
不仅产品力不俗，皓极当下的营销也是可圈可点。特别是针对年轻人的一些市场策略，成功圈粉无数。无论是这次的元宇宙亮相，还是皓妹妹虚拟人物的登场，皓极都深谙如何满足消费者的用车偏好，愈发年轻化的营销手段，与Z世代、Y世代同频共振的沟通语言，都让风神变得更加年轻时尚，相信随着皓极的加入，东风风神的“抢人”大战能够最终完成“终结者”的使命。