当电气化和智能化大潮推动汽车行业进入新世界，人们对汽车这个过去百年间的主要交通工具的需求似乎也在改变。人们在焦虑续航长短，焦虑是否智能，而对于传统的“性能论”“驾控论”，人们似乎鲜少提及。电动汽车在加速和平顺性上的天然优势，似乎掩盖了人们对其作为交通工作最本质也最基本的功能诉求。游戏规则似乎在改变，但总有打破规则者。
4月18日，智己汽车公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录。而这一世界纪录此前的保持者是保时捷Taycan。作为新势力的后来者，刚刚才实现首款车上市的智己，为什么会选择”驾控”作为自己的标签呢？
“一辆真正豪华电动车豪华价值的底牌或者底气，只靠环保和智能等因素是不够的。BBA、保时捷这样的品牌之所以能成为豪华品牌，核心原因之一是他们没有放弃对动力和操控的极致追求。”被称为智己汽车“最大的产品经理”、联席CEO刘涛表示，“我们真正想挑战的是燃油车花了100多年所建立的看似牢不可破、看似不容挑战的动力和操控方面的性能准则。”
他表示，电动车对燃油车的性能是一种降维打击。但是一款好的电动车，不应该只有野蛮的刺激感，对于强大动力输出的精准控制力，其实更见底盘动力调校的功底。
好的底子，自然需要顶级团队来操刀调校，此次智己汽车联手威廉姆斯前瞻工程团队，对智己L7进行了长达1年的联合选型、联合调校。在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师就全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件；并对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。
智己认为，操控和动力是一对非常紧密的孪生关系，相辅相成。电车能够输出更澎湃的动力，达到3点几秒的加速，但是传统电动车的设计和整车架构，无法稳定支撑其翻倍的动力和加速表现，甚至可以造成一辆车的安全隐患，更快的速度就必须搭载更好的驾控，才能符合当下电动车的核心诉求。
为了达成这一诉求，智己L7在底层架构上就采用了一系列的高端纯电架构，比如50：50的轴合比、490毫米的超低重心、1664毫米的超宽轮距、1.69超五星标准的超强抗侧翻系数。
“在经历过传统燃油车的辉煌时代后，智己L7的目标是重构由传统豪华品牌燃油车建立起来的游戏规则，这也是智己汽车的初心之一。”刘涛表示。
全新的世界自然需要全新的游戏规则，而全新的游戏规则自然需要全新的标准。在刘涛看来，如果能用最尖端的技术把鱼和熊掌变得可以兼得，这就是新标准的定义。那么新标准究竟应该是什么样呢？
在刘涛看来，新世界的豪华品牌电动车的标准应该达到以下几个方面：既要“动力强”，又要“续航长”；既有“大空间”，又有“好操控”；既要“冲得出”，又要“刹得牢”；既要“上街道”，又要“下赛道”。而要实现这些目标，并不是说说而已，硬核自然少不了。
从当初的“数据煲机”到如今落地，致力于重新定义汽车性能标准的智己在首款车型L7上践行了这一新标准。智己L7搭载前后双电机组成的四轮驱动布局，综合输出高达425千瓦，可媲美4.0T发动机，同时四驱版车型还能够达到615公里CLTC续航里程；智己L7车长超过5米，轴距3.1米，同时它又能实现仅5.4米的超小转弯半径；智己L7零百公里加速仅为3.87秒，同时又能实现32.69米百零公里制动“瞬时刹停”。
刘涛表示：“智己这次挑战吉尼斯纪录只是一个表象，更重要的是要带给大家一个全新的世界、全新的标准和全新的体验。”
在上个月底公布价格的智己L7 Pro基础上，此次智己还公布了L7 Dynamic的售价，目前全系售价区间为36.88万-40.88万元。对于这个价格，刘涛表示，过去三四年，中国以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%，所以中国汽车消费升级趋势非常明显。
而在他看来，智己L7的产品竞争力已经超过了同价位BBA产品。同时，刘涛还强调：“和新势力比，我们的价格也是比较明显。从同配置的价格来比，智己L7提供的价格和竞品相比，我们至少低10万块钱左右。同时，我们在性能、操控方面，我们比竞品远远高出一截，总的来讲，40万的价格对用户非常超值。”
刘涛坦言：“现在是中国电动车最好的时代，用户有机会去体验远超燃油车的操控和动力体验，用户也可以真正享受到这个时代技术所带来的真正红利。”然而，智己能否从市场中获得属于自己的红利，从即便在疫情影响下仍未延期上市来看，智己的决心可见一斑。