疫情、高油价、经济不振、车多货少等因素，让今年一季度的重卡销量大幅下滑，累计销量仅为23.19万辆，不足去年一半，惨遭“腰斩”。
困境之中，更显英雄本色。在国内重卡市场面临如此困境的状况下，在董事长谭旭光的带领下，中国重汽排名却成功实现跃升，拿下一季度重卡销量冠军，“含金量”十足。
一季度累销5.5万辆 市场份额23.73%
其实，逆流而上，是过去这半年多以来中国重汽的主旋律。2021年7月，重型车国六排放法规全面实施，重卡销量也应声下滑，近乎腰斩，行业内大多数企业都有不同程度的下滑，但中国重汽成为了一个例外，当月销2.1万辆同比增长4%，拿下当年的第一个月度销量冠军。
此后几个月，中国重汽再接再厉，在重卡行业整体月销量连连下滑的形势下，又接连拿下4次月榜冠军，达成“五连冠”。2021年全年，中国重汽共销重卡28.64万辆，近年来排名首次升至行业第二位，全年市场份额突破20%。
2022年1月，重卡销量实现环比大涨，但同比依然下降，中国重汽以月销2.77万辆的成绩成功夺冠，并且前十企业中，只有中国重汽实现逆势增长，同比增长7%，中国重汽又成为了例外的“那一个”。
2月，中国重汽以1.2万辆重卡的月销量成绩拿下亚军。3月，本应是重卡市场传统销售旺季，但是由于疫情防控形势严峻，加上油价居高不下、需求下滑，导致3月根本就没有“旺”起来，整体市场月销量只有7.68万辆，同比下降67%。在这个“寒冷”的3月，中国重汽以1.53万辆的成绩再度拿下亚军。一个季度“一冠两亚”，累计5.5万辆的销量，让中国重汽成功问鼎一季度重卡市场。市场份额方面，中国重汽在今年一季度的份额为23.73%，相比去年全年的市场份额提升了超3个百分点。
能够取得这么好的成绩，离不开中国重汽在2022年的“有所作为”：一季度，中国重汽接连推出豪沃MAX载货车、汕德卡C9H、豪沃MAX轻奢版等重磅新产品，不断深耕细分市场，并且在服务方面发力，以“亲人服务”让卡友们感受到品牌温度。
但能够长久地保持逆流而上的姿态，只靠今年的努力肯定是不够的。在小编看来，中国重汽能够逆流而上，主要原因有两点，而这两点在未来也将发挥巨大的作用。
领导有方 产品迭代升级更快
2018年9月，谭旭光正式担任中国重汽集团董事长兼党委书记，此后他对重汽进行了大刀阔斧的企业内部改革和机制重建。这在国内商用车市场引起了广泛关注。谭旭光的人生信条是“不争第一，就是在混”，他的到来让中国重汽也具备了这种冲锋向前的气质。
一个优秀的领头人对一个团队、对一家企业的影响是不言而喻的。在中国重汽不断提升重卡市场占有率的过程中，谭旭光优秀的领导能力发挥了非常重要的作用，这是中国重汽逆流而上的主要原因之一。
当然，重卡市场的竞争说到底还是产品力的竞争，中国重汽能够“逆流而上”的另外一个重要原因，就是其产品迭代升级的速度更快。
5年前，在国五时代刚刚开启的时候，百万公里无大修在国产重卡市场依然是一个光鲜亮丽的成绩。五年后，已经进入国六时代的今天，已经没有哪家重卡企业去着力宣传百万公里无大修，因为百万公里无大修的车太多了。过去5年，国产重卡技术和质量的进步是显而易见的，在快速进步的过程中，谁能够做到快人一步，谁就能赢得市场主动权，毕竟开创者总是比后来者更容易获得拥趸。中国重汽的“逆流而上”之路，就是从高频率发布新品开启的。
2020年9月，中国重汽正式发布新一代“黄河”重卡，黄河重卡是一款主打高端干线物流牵引车市场的产品，性能优异，并且是完全自主研发。2020年10月28日，中国重汽全新升级打造的一款高端标载物流运输产品——豪沃TH7系列牵引车上市，次年3月，豪沃TH7的累计销量就突破了万辆。2021年10月7日，重汽豪沃 MAX上市，这是重汽专门为年轻一代卡车司机打造的潮酷卡车。2022年3月16日，重汽汕德卡C9H上市，该车配装超高可靠性MC发动机、AMT变速器及曼技术驱动桥，实现了150余项升级。
在这些重磅新品推出之间，中国重汽还在不断优化、升级、拓展已有的重卡产品。过去几年，中国重汽可以说是重卡市场中产品迭代速度最快、推出新品数量最多的重卡企业。从今年一季度销量来看，意味着重汽持续高强度的研发投入，最终获得了回报，让重汽即便在市场下行时还能够逆势上扬。
编后语
拿下今年一季度的重卡销量冠军之后，中国重汽的“崛起”或许还远未结束。在2022年剩下的9个月里，中国重汽或许可以爆发出更强大的能量。