在20~30万的豪华品牌SUV中，宝马X1一直是销量标杆。虽然这款车失去了宝马运动的精髓，采用了前驱布局，车身还进行了加长，但是站在家用车的角度来看，宝马X1却非常称职。老百姓想要的是一款外观看起来有面子，用起来空间也足够大的车型，国产宝马X1精准地切中了国人的痛点！宝马喝多了？56万一口气降到17万，品牌够硬，空间够用、操控精准
外观方面，就宝马X1现阶段在国内出现频率而言，想必很多人对其都已不再陌生，车型基于宝马UKL前驱平台打造，相比大哥X5和X3，少了些敦实的肌肉感，整体看起来更清秀一些。细节处经过中期改款变得更简洁干练，同时也与家族其它车型在风格上趋于一致，兼顾了不错的品牌辨识度。车头部分，标志性的双肾式中网格栅，边框相比早期更加富有棱角，内部为多根竖向镀铬辐条，包括中间连接处也是镀铬材质，实际达到类似贯通效果。
内饰方面，流行的水晶内饰没有出现，新款宝马X1延续了现款车型的整体设计，包括iDrive面板以及空调控制区的造型上。最为明显的是搭载了更大尺寸的可触控中控液晶屏，以及全新样式的电子档杆。
车身侧面，虽然这一代宝马X1在平台上与X5、X3有着本质区别，但可以看到彼此轮廓还是保持着较高的相似性。车型定位于紧凑型SUV，整体比例工整协调，单从外部感觉不出内部有优秀的空间表现。车门表面上扬的高腰线手法浓重，贯穿前后门把手直到尾灯处，起到不错的塑形效果。车身长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距2780mm，整体尺寸符合紧凑型标准身材，但轴距表现已接近早期一些中型SUV水平，介于奥迪Q3和奔驰GLB之间。
车尾风格变化也并不突出，更多的亮点来自尾灯的内构造型以及全LED灯光的设定上，其换装了最新的LED光带。其实我们换种思考方式不难理解，宝马X1的设计在当今也是非常流行和时髦的，所以从这一点能够看出宝马设计师对于未来汽车设计方向的前瞻目光。
在更换7速双离合变速箱之后，新款宝马X1的动力表现自然也有了相应变化，例如1.5T发动机的数据升级至140马力（103kW）/220牛-米，2.0T两驱版在保持原192马力（141kW）/280牛-米外，百公里最低油耗则降至6.3升。