4月15日，工信部网站更新了第355批次新车公告，其中春风两款全新的电动车型也在大批燃油车中吸引了大批关注。
本次春风共更新了两款电动两轮摩托车，分别是挂靠在春风品牌下的跨骑车型（产品代号CF5000D）和挂靠在新能源品牌：极核下的踏板车型（产品代号ZH2500DT）。
从近几年的动向来看，春风一直试图在新能源领域有所发展，两年前打造了一款公务新能源警车300GT，引发众多网友讨论，有不少网友都期待春风在民用新能源领域的表现。
▲图为春风300GT
而后在2022年初上市的极核AE8，以其可以秒杀同级别燃油的高性能迅速收割了一部分电摩爱好者。
▲图为极核AE8
此次这款代号为CF5000D的新能源街车可以说在CFMOTO的产品序列里开创了一个全新的品类，外形风格上继承了狒狒家族式设计，融入更多现代元素，为诞生已久的狒狒系列产品注入了新的活力。
作为CFMOTO品牌旗下首款民用新能源街车，CF5000D明显是一款为都市年轻人打造的一款高性能玩乐产品，根据工信部公布的电机参数来看，这款CF5000D很有可能与极核刚刚发布的旗舰踏板AE8属于同一平台，搭载了一颗最大功率12.5kw的中置水冷电机，最大扭矩218N·m，极速超过100km/h。
▲图为极核AE8电机
前轮采用单碟盘标配Brembo卡钳，其他配置目前没有确切消息，不过作为CFMOTO品牌进军新能源领域的首款民用产品，相信在配置上不会让大家失望。
另一款ZH2500DT则有些像是AE8的简化版，更像是一款主打都市出行的入门级潮流代步产品。相比AE8所展现的凌厉，ZH2500DT在外形设计上柔和不少，前脸U型组合式大灯为车辆带来了一些灵动。
按照工信部目前提供的车辆参数，这款ZH2500DT应该是采用了由蓝石提供的2.5kw侧挂电机，相比中置电机，它的成本更低且，但操控和性能仍优于轮毂电机，可以预测这会是一款相对平价的潮流代步产品。
从这两款车的定位可以看出，CFMOTO瞄准的是新能源玩乐领域，而极核则继续保持潮流出行方向，目标用户既不会重合，又能迅速抢占市场，可谓一石二鸟。随着原材料紧缺，电池价格不断上涨，春风在此时公布新车无疑展现了极大的决心，未来势必将会为用户带来更优质更大功率的新能源产品。