坦克300第三次停产，现存的十万台车，又要成为“香饽饽”
如果一款国产车型热度很高，上市之后就大卖，你是老板你会怎么做？那肯定是开足马力加大产能，趁着热度赶紧提升销量。然而有些车型就很例外，比如坦克300已经是越野圈子里的网红大爆款，这款车仅仅在2021年就拿下了8.4万台以上销量，越野细分领域已经占到一半以上份额，这足以让其他竞品眼红。然而在去年坦克300就有两次停产，平均一次半个月左右，主要是因为供应链出现问题。
而在4月14日，坦克300又迎来了第3次停产，这次的原因也很熟悉，就是因为疫情影响到了供应链上游厂商，总共涉及到8家供应商停工，所以对于主机厂而言，库存用完之后也只能被迫停产。按照前两次停产的经验来判断，坦克300第3次停产恐怕会连续更长的时间，如果停一两个月，坦克300现车注定要成为香饽饽。
从官方数据统计来看，上市以来坦克300总共交付了大约10万台车，除去一部分展示车型，市面上的存量确实不算多，对于一部分迫不及待想要体验到现车的消费者，恐怕就要另外想办法了，其中一个办法就是买二手车，这次停产之后，二手价格倒挂的现象又是大概率，说直白一点就是低公里数的二手坦克300可能比官方指导价还贵。
即便是没有停产的时候，坦克300交付时间一般也在半年以上，这次肯定会继续向后推迟，如果在4月份订车，甚至2022年之内都不能确保拿到实车。这款产品如此抢手，最主要的原因还是自身实力够强，而不是因为饥饿营销套路。
目前在20万级别左右的越野市场，坦克300确实很难找到对手，日产途达虽然尺寸不小，但是动力配置和内饰设计都落后一个时代，花同样的价格肯定是买不到丰田普拉多或者牧马人，所以本身就缺乏竞争对手，再加上坦克300出色的外观内饰配置设计，对年轻人很有吸引力。
更何况这款车型采用的是正宗非承载式车身架构平台，2.0T涡轮增压发动机最大输出功率227马力，这显然比日产途达老型号自然吸气发动机性能很强，越野版本采用的是博格华纳智能分时4驱系统，高配更是拥有前后桥电控差速锁，这些硬核配置在同价位区间卖点十足。
正是因为坦克300的出现，拉低了越野门槛，花更少的钱享受到越级的配置，这就是真正走红的重要原因，今年北京bj60和坦克500也将持续发力，未来的越野圈子注定是自主品牌的天下。
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