汽车的未来是属于电动车的，至少也是属于混动车型。这样的认识已经成为了目前用户甚至是行业内的普遍认知。
但是不可否认的是，在目前的市场环境下，燃油车依然具有极高的市场占有率。对于很多用户来说，能够随时随地补充能、价格也相对更低的燃油车，依然是他们代步工具的首选。
但是市场电动化转型的情况，让越来越多的车企开始冻结发动机的研发，“沉迷”混动系统与纯电平台。不过，现在有一个车企高调地站出来宣布他们没有放弃燃油车用户。他们为对燃油车有需求的用户，打造了一款全新的发动机。而这个车企就是上汽荣威。
这款发动机就是即将搭载在全新第三代荣威RX5上的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机。这款发动机是上汽集团在上一代上汽蓝心动力那个获得“中国心”十佳的1.5T发动机的基础上打造而来，将为第三代荣威RX5带来更经济、更高性能、更平顺的动力。
那么，这款发动机到底是怎么实现这些优势呢？在这个电动化逐渐成为主流，燃油车被逐步取代的时候，这款发动机又能为上汽荣威带来什么呢？
马力升至188匹，油耗还降低这么多？
众所周知，作为上汽荣威最核心车型的RX5一直采用着上汽集团最顶尖的动力系统，此前RX5搭载的就是屡获“中国心”十佳发动机的上汽蓝芯动力1.5T发动机，匹配获得“世界十佳变速器”大奖的DM21 自动变速箱，号称是双十佳发动机，在动力性能和经济性上都得到了用户的普遍认可。
而在第三代荣威RX5上的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，再度进行了动力的全面升级。
在性能参数上，最大马力可以到了188匹，最大扭矩达到了300N·m，在同排量发动机中这个性能属于绝对的佼佼者。能够实现这样的性能提升，得益于其采用了350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，实现了燃烧的油耗。
当然，对于这个级别的用户来说，他们关注的不仅是性能，还有油耗。而这颗上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得发动机的摩擦损失相对上一代产品降低21%。
最终让实现了最高热效率达40%，高效运转区域相比上一代产品提升30%的效果，让第三代荣威RX5的NEDC工况油耗降低至6.0L/100km，实现了燃油经济性与性能提升的统一。
在这样一款发动机的加持下，第三代荣威RX5的性能与经济性都达到了同级燃油SUV的领先水平，让燃油车用户用更低的价格门槛，也能享受到高效、节能、畅快、便捷的出行体验。
另外，根据上汽荣威的说法，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机还全面优化了发动机NVH与耐久性表现。不仅零部件采用了博世、博格华纳、马勒等世界一流供应商，而且将在采用世界一流发动机制造设备、具备全球一流水平的上汽郑州发动机工厂打造。相信这都会让第三代荣威RX5的高级感与可靠性更进一步，满足现在主流级用户越来越苛刻的用车需求。
产品力全面进阶，“豪横”实力产品力能否一锤定音？
作为品牌最核心的新品，上汽荣威不仅为第三代荣威RX5打造了一颗全面升级的“心”，更对整车的进行了全面的升级，以适应目前市场品质化的用户需求。
第三代荣威RX5全面的强调了豪华属性，为用户带来更“豪横”的驾乘空间。作为一款紧凑级SUV，其轴距达到了2765mm，而车宽更达到了1890mm，绝对的领跑同级车型，满足家庭用户对空间、舒适性更为进阶的需求。
同时，第三代荣威RX5的设计语言全面进阶，前脸以“凤凰”设计语言主导的纺锤形的巨大格栅呈现出生命流动的视觉观感，配合流行的贯穿式日间行车灯、细长灯组设计，设计上比现款更能呈现高级感。
车身则采用了双腰线的设计，强化了后轮的肌肉感。而车尾也采用了与前脸呼应的贯穿尾灯，另外双出排气与尾翼的加入，也让其呈现出更年轻、更运动的活力。
根据目前公布的这些消息来看，第三代荣威RX5进行了全面的进化。不过，荣威这模糊的品牌形象，难以成为第三代荣威RX5成功路上的助力。另外，RX5曾经强调的智能，在如今的市场环境下已经落后，第三代RX5用革新的智能体验，重新激活这一标签，相信也会是很多荣威粉丝们的期望。
总结：第三代荣威RX5作为一款定位入门级紧凑SUV的产品，抓住了这个级别车型动力与空间两大痛点，对产品进行了全面的革新，相信会强化其在同级市场中的竞争力。
在大家转向价格区间更高的混动产品的情况下，上汽荣威在价格敏感的入门级紧凑SUV市场打造这样一款拥有不错品质的燃油车，只要保证其动力性能与经济性达到用户预期，燃油带来更低的价格门槛或许会成为其最大卖点。