自主品牌的进步，有目共睹。刚刚上市不久的长安第二代CS75PLUS，在产品力方面的确有着很强的实力。这样的实力，能跟合资品牌的SUV叫板吗？从目前市场价位来说，的确是不同价位的车型，但是如果同时开两个车，也许你会有一些自己的想法。
日前，酷车哥就有机会同时开了两台车型，从驾驶品质来说，酷车哥觉得，长安第二代CS75PLUS可以说毫不逊色。
动力特点
长安第二代CS75PLUS初段更激进
动力板块，长安第二代CS75PLUS搭载了引以为傲的蓝鲸新一代发动机，我们这次开的是2.0T自动旗舰版。参数上来说，最大功率171千瓦，最大马力233匹，最大扭矩390牛米。而大众则是330TSI 次顶配版本，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，参数明显要小一些，当然，如果换到380TSI，参数也并不比长安第二代CS75PLUS高（最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米）。
驾驶感受方面，酷车哥先开的是大众途观L，油门踏板非常灵敏，轻轻给油就能带来不错的加速，深踩的情况下，动力输出也是比较平稳，爬南山一棵树，总体表现都是比较给力。
换到长安第二代CS75PLUS上，动力感受就会有所不同，首先是油门踏板的力度，长安第二代CS75PLUS更为紧致一些，初段的反馈会更为激进，如果稍微深踩，会有一种向前冲的感觉。但是在地板油的情况下，长安第二代CS75PLUS的提速预期反而相对没有半油门来得好。不过总的来说，长安第二代CS75PLUS油门踏板更跟脚。
在底盘调校上，长安第二代CS75PLUS和大众途观L都是很扎实的，不管是南山的山路上还是高速路上，两个车都表现出了不错的实力，但是也是各有特点。
相比来说，长安第二代CS75PLUS在路感方面更为清晰，虽然过滤掉了一些细小的颠簸。而大众途观L在路感方面相对模糊一点，但是支撑性非常到位。
空间方面，大众途观L的表现是很不错的，2791毫米的轴距，带来的空间的确更大，不过长安第二代CS75PLUS的空间表现也很优秀，虽然被定义为紧凑级，但是轴距2710离大众途观L也不远。
智能表现
长安第二代CS75PLUS就碾压了
如果离开基础的操控驾驶，在辅助驾驶和车机方面，长安第二代CS75PLUS就具有碾压途观L的实力了。一上车，导航首先途观L就输了一大截，老旧的屏幕，界面就不太友好，虽然也能设置好导航，并且成功完成了前往一棵树的任务，但是体验感相比长安第二代CS75PLUS差了不少。
而长安第二代CS75PLUS则能通过你好小安直接搞定，并且双联屏的设计，很有科技感。
在自适应巡航方面，酷车哥也很喜欢使用长安第二代CS75PLUS的那个，只需要方向盘上一键搞定。而两个车的价格，相差近10万元。
通过对比试驾，我们就能够理解，长安第二代CS75PLUS在产品基础操控方面，的确已经能和合资品牌相提并论，而在配置和舒适方面的加持，让自主品牌有了底气去和合资品牌竞争。这也是长安第二代CS75PLUS目前在市场上得到认可的原因。