谁也不会想到，马斯克有一天会被称为“野蛮人”。
前段日子，马斯克突然宣布，自己 已经持有了推特9.2%的股票，成了推特最大的外部股东。这让推特内部草木皆兵，毕竟，马斯克可不是一个只想要赚点钱的“普通人”。
作为一个梦想在火星的男人，收购推特股票，当然不是随便玩玩，在今年3月14日，马斯克就已经向SEC申请完成了对于推特增持股票的操作，且持股为被动投资形式。也就是说，为了成为推特的最大股东，马斯克花了将近一个月的时间来准备。
这对于推特来说绝对是一个危险的信号。
3月25日，马斯克在推特上发了一个投票，问题是，“你觉得推特有遵守言论自由（Free Speech）的原则吗？”
200多万人参加了马斯克的投票，70%以上的人选择了“NO”，就是他们认为推特没有遵守这个原则。
基于网友的投票，马斯克的下一个问题是，“我们应该怎么办？”
有网友直接在下面回复：买下来，并改造它。
下面的故事似乎顺理成章，了解马斯克的人都知道，下一步，马斯克有可能掌握更多的推特股票，最终成为推特真正的“BOSS”。
基于马斯克这个特殊的“股东”，推特董事会也给了反应：邀请马斯克进入董事会。以防止马斯克继续买推特的股票，按照与推特的约定，马斯克在董事会任期期间，其持股比例不得超过推特的14.9%。
然后，马斯克拒绝了。
权力斗争有时更像一场宫斗戏，在马斯克赢得了网民的支持的同时，马斯克得罪了推特其他的股东。一个股东起诉了马斯克，认为“马斯克延迟披露其拥有这家社交媒体公司5%以上的股份，人为地压低了股价。”
马斯克也充分发挥了自己的网红体质，在成为大股东之后，他公开在推特上说，“在未来几个月内对推特进行重大改造”。
作为一个大网红，马斯克从2009年开通推特起，他一共发了1.7万条推文。
平均每年发近900条推文，而且，马斯克还特别喜欢和网友互动，回复网友的留言，作为好几家公司的高管，马斯克的主要工作之一，似乎就是在推特上发言。
当然，马斯克的KPI完成得也特别好，目前，他在推特上的粉丝高达8000多万，现任美国总统拜登的粉丝才2000多万。
换句话说，如果两个人同时在推特上发言，马斯克的影响力将比现在的美国总统都高。
如此高频次地出现，大规模的粉丝，让特斯拉不用一分钱，就完成了宣传任务，顺带着还宣传了马斯克的其他业务。
更何况，马斯克还是坚定的推特使用者，他曾在推特上说，他现在没有Facebook，以后也不会有（那时Facebook还没有改名）。
蝴蝶扇动一下翅膀，会引起飓风；马斯克大量购买了推特股票之后，有更多股民跟风购买，结果就是，推特当日股票上涨了27.12%，成了推特自上市以来的单日最大涨幅。
马斯克的“带货”能力，一次一次在推特上得到了验证。
当马斯克在自己的简介中，加入了“比特币”标签之后，比特币的价格在一个小时之内上涨了6000美金，达到了380000美元/枚。
相比之下，作为平台方的推特，日子就没那么好过了。
在推特的财报中，2021年第四季度推特实现营收为15.67亿美元，较2020年同期同比增长了22%；而净利润方面录得1.82亿美元，同比下降了18%。
问题来源于用户活跃度下降，导致通过广告获利的推特跑不动了。
现在的推特陷入了两难的境地，如果继续放任马斯克，最后的结果很可能就是马斯克入主推特；如果不让马斯克继续，那么推特将失去马斯克这个最有影响力的网红，以及难以预估的后续影响。
推特的担心不无道理，毕竟，这也不是马斯克第一次通过这样的操作入主其他公司了。
比如，我们都知道的，特斯拉。
马斯克并不是特斯拉的创始人，特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)。在2003年，两人创立了特斯拉之后，开始寻找投资人，最后，拿出了700万美金的马斯克成了特斯拉的股东。
2006年，马斯克对于特斯拉当时的发展状况不满，尤其是首款电动车的单车成本从10万美金变成了20万美金。
最后的结果，就是时任特斯拉CEO的艾伯哈德辞去职务，马斯克接任。
这种做法，在当年引起了很多非议，尤其是当时，马斯克已经因为PayPal的成功成了众人所熟知的创业者和投资人。
大众仍然无法认可马斯克的这种行为。
虽然有了马斯克的特斯拉的确发展迅速，成了全球电动车企业的领头羊，但是互联网是有记忆的，大家对于马斯克现在的行为，也嗅到了一丝熟悉的气味。
这也理解为什么，推特着急邀请马斯克加入董事会，毕竟，把野蛮人邀请进门成为客人，总要比野蛮人拿着武器把自己赶出去要强很多。
可惜，马斯克拒绝了进去“做客”，相反，继续在公众面前施加影响力。
果真，据12日的新闻报道，拒绝了推特邀请的马斯克开始在推特上公开“改革方案”，比如允许付费用户使用虚拟货币交易，同时免受一切广告烦扰。
这还不算抓马，更让人摸不着头脑的是，马斯克发起了好几项莫名其妙的投票，比如可否将“推特位于旧金山的总部改建成流浪汉收容所”，理由是“反正也没人去上班”；是否支持“删除Twitter中的字母W，让这个单词读上去更‘顺口’”。
很多人都在为马斯克的做法叫好，毕竟，作为一个“草根逆袭”的科技狂人，马斯克有很多拥趸。
如果站在马斯克的角度，实现资产增值，同时，拥有对推特的更多话语权，以达到自己的某些“理想”，当然是一个完美的结局。
但是，现实通常不按照理想的方式发展。
媒体加车企的组合，在我们国内也有先例。
众所周知，理想汽车和汽车之家有共同的创始人李想；易车和蔚来汽车同样有共同的创始人李斌。
而更多的汽车媒体，都有和很多车企说不清道不明的关系，也让不少车企尝尽了甜头。
所以，先别忙着为马斯克掌握媒体平台叫好，当车企和社交平台有了同一个老板的时候，这个平台上真的能有不同的声音吗？