在进口的宝马i4车型让人傻傻分不清新能源车和燃油车的外形之后，电动化的华晨宝马i3也来了，第一眼望过去相信许多人也傻傻分不清i3和3系。
讲真的，比起将在2022年7月正式停产的老款进口i3车型，新款i3车型的设计至少进入了主流。不过，i3目前只有一款车型上市，厂商建议零售价为34.99万元。
在外观设计上，i3有更大的双肾进气格栅轮廓，中网部分封闭，且带上了蓝色装饰，大灯部分则使用了更立体的线条，前保险杠下方进气口部分有主动开闭功能。作为首尾呼应，i3的车尾部分有分置于两侧的扩散器，视觉效果夸张，但同样属于实用空气套件。
来到侧面，还能看到i3前翼子板部分的“鲨鱼腮”通风口延伸出了一条棱线，进一步优化了车辆的空气动力学表现，19英寸轮毂也经过空气动力学设计，轮胎同样为低滚阻轮胎。再加上i3的车身长宽高外观数据分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，让它的风阻系数做到了0.24Cd。
由于轴距的优势，i3的后排空间比3系更有优势，因为地板较高，i3后排座椅座垫的高度会设计得相对较低，为头部留出更多空间，但后排座椅的座垫、靠背部分均比3系进行了增厚。要吐槽的则是i3的后排地板依旧保留了凸起部分，这一点和i4车型如出一辙，以至于后排中间位置的乘客舒适度会大打折扣。
作为一款新能源车型，i3的科技感十分到位，12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中控多媒体显示屏组成了贯穿式的悬浮曲面屏，中控多媒体显示屏会向主驾驶位置倾斜，在便于驾驶者读取数据的同时，也营造了驾驶氛围。而原车标配的6个扬声器可以升级为Harman/Kardon品牌的17扬声器，总功率达535W。
iDrive 8.0操作系统同样是亮点，许多选项都能轻易调出，语音控制系统的识别度也很高，因此i3车型也精简了许多中控台上的实体按键，传统挡把也换成了精致小巧的拨杆。至于多媒体系统，会搭载微信车载版、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序，支持CarPlay和OTA升级功能。
i3会配置9种组合的环境氛围灯，且前后车门下方均配备LED迎宾踏板，还配置了“天使之翼”迎宾光毯。更有仪式感的是，i3支持宝马数字钥匙，仅需将手机靠近车门便可解锁车辆，进入车内后，只要将手机放置于无线充电板上，即可直接启动车辆。
至于动力系统，i3配置了功率210kW的后置单电机，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2秒，CLTC标准下续航里程达到526公里，而且除了传统怠速行驶的驾驶模式，也提供了强动能回收的“单踏板”模式。
还值得注意的是，i3使用了自适应空气悬架，支持高低和软硬调节，甚至车身高度都要比3系更低，前后轮距数据更宽，再参考i4车型的实际表现，我们相信i3的行驶感受不会比3系差。
那么，i3又有哪些竞争对手呢？
特斯拉中国-Model 3
厂商指导价29.0988-36.79万元
参考i3车型的售价，特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版相信会是它的强劲对手。即使经历了涨价，但特斯拉Model 3 Performance依旧对得起它的价格。
论加速成绩，i3肯定不是对手，论好开程度，Model 3的表现并不差，论L2级驾驶辅助系统，Model 3的标配更全面，甚至还有方向盘加热和前后座椅加热功能，在北方地区的优势更大。不过，如果比的是豪华感的营造，那么Model 3的确要差一点。
蔚来-蔚来ET5
厂商指导价32.80-38.60万元
蔚来ET5目前共2款车型在售，区别主要在电池提供的续航里程，而i3的指导价恰好卡在两款车型之间，电池容量略低于入门级蔚来ET5，测试续航里程数据同样略逊色。
蔚来ET5无论内饰质感还是驾驶质感，都十分接近豪华品牌，售后服务也十分周到，而且配置稍占优势，有L2级驾驶辅助功能、电动感应后备厢门等。恰好，入门级蔚来ET5选装了Nappa高级内饰套装之后的价格和i3十分接近，这下许多消费者可能就选择困难了。
小鹏汽车-小鹏P7
厂商指导价23.99-42.99万元
小鹏P7的底盘由保时捷参与调校，底盘的质感很高级，而且整车无论设计、空间、内饰、配置都不算差，有资格作为i3车型的竞争对手。
当然，对标i3的价格，几乎可以选择670E+鹏翼版车型，虽说加速成绩稍慢于i3，但670km的测试续航里程的确是一大优势，18扬声器的丹拿音响同样是一大提升质感的配置。