4月12日，据Mysteel统计，自1月1日起，面临原材料价格大幅上涨、芯片及核心零部件等短缺以及新能源购车补贴退坡等压力，超过30家新能源车企涨价，理想、小鹏、蔚来等造车新势力，涨幅在20-50%；特斯拉、比亚迪、长城、吉利、上汽、广汽等车企也纷纷对部分车型进行调涨。
新能源汽车产业链流程长，供应链环环相扣，包括上游零部件、元器件、电池、芯片等，各个环节供给不足都将影响生产。尤其是进入4月，国内疫情加码，作为国内汽车产业生产重地的上海、吉林受疫情影响极为严重，多家车企目前处于停产状态。
因原材料上涨叠加疫情冲击，宝马、长城、领克、蔚来、奇瑞新能源等11家企业陆续上调旗下新能源汽车价格，涨幅从几千元到几万元不等，行业普涨现象愈演愈烈。极狐汽车、极氪汽车表示5月1日起，对部分车型进行一定的价格调整，具体调整方案将在2022年4月30日前公布。
尽管面临新能源车涨价和供给端的压力，造车新势力在2022年一季度依然维持较高的增速水平。3月新能源汽车景气度延续，据中汽协数据，新能源汽车销量48.4万台，同比增长1.1倍，多家重点新能源车企维持高速增长。而4月受到疫情爆发和新能源车涨价透支需求的影响，预计4月新能源汽车增速或将承压。
就目前汽车行业面临的疫情影响来看，乘联会秘书长崔东树表示，目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍面临较大的不确定性。崔东树表示，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。