正如很多人的预测一样，讴歌，成为了又一个在国内混不下去的豪华品牌。4月8日这份官宣，并不让人感到意外。只不过，说法变得更体面罢了。从官方消息里来看，一切都是为了促进电动化战略的落地，所以才决定自2023年起不再生产、销售广汽Acura品牌的现有产品。但是不管话说的再漂亮，主旨意思没变，那就是讴歌品牌，将全面退出中国市场了。
其实，关于讴歌品牌退出中国市场的传言，自从3月份以来就没断过。早在上个月，就有很多家媒体争相报道此事。正所谓无风不起浪，彼时的讴歌品牌，应该正在做最后的收尾工作了。为此，也有人特意去采访过某些讴歌品牌经销商，得到的回应似乎也是一种验证，有人表示目前各个经销商都是在消化库存，经销商已经不再向讴歌厂家预订新车了，因为工厂也已经停了。
没过多久，从某知名车评人发布的图片显示，经销商已经开始了“清库存”的大动作。讴歌旗下的主力车型CDX、RDX都开起了打骨折模式。根据图片显示CDX车型直降6万，仅需16.98万起。而RDX直降7万，仅需25.8万起。并且还能享受5年免费保养、免5年质保、免5年交强险。
一时间，在互联网上对于讴歌品牌“冷嘲热讽”的网友变得越来越多，再一次将“墙倒众人推”的道理展现的淋漓尽致。不过，有句话说得好：“外行看热闹，内行看门道”。在这件事情上，普通吃瓜群众还在看笑话，而真正的聪明人已经选择去抄底了。
我们就拿主销车型挨个举例，先说讴歌CDX。作为一款对标奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1的紧凑型SUV，它如果真的卖16.98万起，性价比毋庸置疑。上述的几款竞品车型，16.98万左右的价格完全买不到，而你能选择的也就只有CR-V、RAV4荣放等普通合资品牌的同类车型。如果你追求品质，那么CDX完全可以满足你。抛开它不太豪华的设计和品牌来讲，无论是做工用料还是NVH及底盘质感，它都不是普通合资品牌能比的。这么一比，难道不划算吗？
再说我眼中最值得入手的好车——RDX。此前，我曾深度的体验过这台车一段时间。开下来之后我给它的评价就是，除了看起来不豪华，它的深层产品力不输给任何一款主流豪华车。全系2.0T的高功率发动机，搭配上10AT变速箱，以及SH-AWD四驱系统，无论是在爆发力还是抓地力方面都能给人很强的细心，我特意对比过同级别以操控著称的X3，二者在动态驾驶方面不相上下。如今，25.8万的价格也就是一台高配途观L、昂科威的价格，划不划算，我相信各位开过RDX的朋友应该最有发言权。
结语：也有人担心，买一个退出中国市场品牌的产品，售后怎么办？别这么双标，之前讴歌尚存的时候，“网友们”不也经常戏称讴歌为本田换壳嘛。事实上，它的很多配件和维保方法的确与本田的部分产品相通。况且官方也在声明里说了，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供服务，保证权益。所以，如果你也喜欢讴歌的车型且不在意世俗的眼光，那么现在，抄底它的车型，也许是最好的时机。