今天说的这款车就是华晨中华V7。根据目前已知的销量数据分析，中华V7在2021年的全年累计销量仅为12台，在国内SUV市场排名第503位，去2020年相比，同比下滑了99.32%；2022年至今只卖出了1台车，几乎无人问津，已经停产停售！号称换壳宝马，跌至10.87万，1.6T宝马发动机204马力，终身质保
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中华V7的外观造型确实不够个性，但是华晨中华为这款车配备展翼式进气口，中网与两侧大灯相连，大灯内部结构比较复杂，不仅配备一颗LED远光灯灯组，还搭载三颗LED近光灯，远光灯位置配备的金属透镜起到聚光的效果，可以大幅度提高大灯的照明距离。
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内饰的造型简洁明了，中控台上配备一块尺寸的显示屏，屏幕下方的实体按键有利于控制车辆。副驾驶位置加入仿碳纤维材质的面板，营造出的豪华氛围比较出色。中控台上方是仿皮质面料，并没有因为价格低而忽略掉消费者的感受。在售的车型全部采用皮质座椅，主驾驶位座椅全系支持电动调节，除了最低配车型外其余车型加入前排座椅加热，第2排座椅能实现靠背和前后调节。
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
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中华V7的外观造型确实不够个性，但是华晨中华为这款车配备展翼式进气口，中网与两侧大灯相连，大灯内部结构比较复杂，不仅配备一颗LED远光灯灯组，还搭载三颗LED近光灯，远光灯位置配备的金属透镜起到聚光的效果，可以大幅度提高大灯的照明距离。
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
中华V7搭载的是一台代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米。而这台发动机就是衍生于宝马N18B16发动机，具备了缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程等技术，并且针对中国驾驶环境做了进一步优化。
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
中华V7搭载的是一台代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米。而这台发动机就是衍生于宝马N18B16发动机，具备了缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程等技术，并且针对中国驾驶环境做了进一步优化。
今天说的这款车就是华晨中华V7。根据目前已知的销量数据分析，中华V7在2021年的全年累计销量仅为12台，在国内SUV市场排名第503位，去2020年相比，同比下滑了99.32%；2022年至今只卖出了1台车，几乎无人问津，已经停产停售！号称换壳宝马，跌至10.87万，1.6T宝马发动机204马力，终身质保
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车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 ／1932 ／1753 毫米（长／宽／高），轴距2770 毫米。
中华V7搭载的是一台代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米。而这台发动机就是衍生于宝马N18B16发动机，具备了缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程等技术，并且针对中国驾驶环境做了进一步优化。
总的来看，中华V7各方面表现都不错，车也是好车，只可惜由于华晨这个汽车品牌已经被边缘化，使得旗下的车型保有量大幅度减少，最终影响了中华V7的销量。