兜兜转转两年半，2019年发布的特斯拉Cybertruck皮卡，终于在刚刚落成的得克萨斯州工厂安了家。是的，与当初臆想的内华达州超级工厂，隔了小半个漂亮国……
这则消息在当地时间4月7日奥斯汀市得州超级工厂的开业派对Giga Fest上，由开着Roadster出场并带着牛仔帽的马老板确认，当然，考虑到最终产线调试以及4680电池的产能爬坡，年内想在路上看到这台赛博朋克还是有些操之过急，明年量产才是正式答案。
量产“罗X凤”？非也
归根结底，2019年被砸碎车玻璃的那台Cybertruck仍然悬挂着概念版的标签，最终量产的车型总是要修修改改的，这在车圈里已经是公认的逻辑和认知。但从Giga Fest现场来看，量产版的Cybertruck总体来说改动并不算大，“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话在这里适用性并不算高。
除了在车窗一侧增加了相对突兀的雨刷以及更改了轮毂设计之外，从视觉上而言，这台皮卡还是当初耿直到基本没有曲面元素的形象，与当下产品设计方向甚至是Model系列产品算是整个“拧”着干。当然，这种设计方案的优势也是相当明显的，激进和前卫可以轻松让其在消费市场中立足，过了两年多再见还是感觉刺激眼球就是一种最好的证明。
虽说这台基本由平面组成的皮卡从第一眼就可以一览无遗，但细节还是要看一下的。
首先，量产版本仍然“阉割”了门把手，无线感应是唯一正常开启车门的方案，这点的颠覆性还是保留的。另外，车门照搬概念版设计，但后视镜还是不可或缺的。不过，受制于成本，后视镜设计采用了比较传统的反光镜设计，科技感更强的电子后视镜遗憾缺席。
内饰不明朗，但黑科技要安排上
尽管量产版本在这次得州Giga超级工厂上算是自己揭了盖头，不过，对于内饰这块，似乎特斯拉还没有完全准备好。
别激动，上面这张是效果图，实际表现在下面。从海外媒体发布的现场实拍图来看，Cybertruck在概念版上承诺的异形方向盘算是落了地，同时超大尺寸的中控屏幕和主打科技的极简设计方案也都一个没落，诚意相当充分。但方向盘中央似乎少了一大块什么东西，不知是一直憋着的黑科技还是设计仍然待定，这点着实有点吊人胃口。
尽管座舱最终的效果仍然不算明朗，但在技术层面Cybertruck还是相当直白开诚布公的，除了FSD辅助驾驶之外，能够最大程度降低电池成本的4680电池甚至是CTC技术都有可能出现在这台电动皮卡上。值得点明的是，在采用了如上的全新电池方案之后，Cybertruck最终开启预定的3种版本续航分别为402/483/804公里，分别对应单电机、双电机、三电机布局。
同时，这种配置可以支撑Cybertruck零百加速最快为2.9s，搭配空气悬挂以及后轮转向系统驾驶质感应该在皮卡圈里堪称天花板。毕竟，玩电能超过特斯拉的，还是少数。
预订数量已超125万台
考虑到Cybertruck如Model系列产品一样算是对行业的一种颠覆，获取意向订单这种事就变得轻松异常，特斯拉自然也就成了站着就算胜利的典范。
截止到去年特斯拉官网关闭Cybertruck预定的时间点时，这台电动皮卡总预定数量为125万台。没错，超过了去年所有Model系列全球销量总和93万台还要多出不少。即便是仅计算在海外市场每台100美元（国内1000元）的定金，Cybertruck就轻松为特斯拉带来了1.3亿美元的现金流。
但是，如雪花一般的订单量并不能与Cybertruck本身的价格有太多联系和映射，根据特斯拉美国官网信息，单电机、双电机、三电机三种版本的起售价格分别为39900美元、双电机49900美元、三电机69900美元，如果想体验一把FSD的效果还需要10000美元的额外支出。仅按照当前汇率以及当前价格计算的话，一台带有FSD的Cybertruck最终售价或许会轻松超过30万人民币的门槛，顶配版本可以比肩福特F-150猛禽。这在中国市场皮卡圈中，基本已经可以归类到金字塔尖的那一拨。
写在最后
不管北美的诸多传统车企大厂承认与否，Cybertruck正式量产带来的压力是真实存在的，即便皮卡在北美那边如日中天，但去掉125万台中的75%北美订单量还能剩下多少，恐怕只有它们自己清楚了。如此来看的话，老马在开幕现场另外嘴里跑的“全球销量20%”的火车也不算夸张，现在的特斯拉只需要操心产品如何落地，能否销出去是最不需要分心的。
在这些都已经尘埃落定之后，还有一点让人颇为好奇，那便是：如果能预知自己下单付定时工厂还在计划里，不知道当初Cybertruck的125万台准车主们还会不会如刚开始般可以付上100美元一锤定音呢？