比亚迪近日已经宣布正式停产停售燃油车，全身心地投入到新能源汽车的研发中，汽车全面电动化的时代正在加速到来。特斯拉虽然不是电动车的开创者，但确实是将电动车推向新时代的最主要的推手之一，也是目前全球市值最高的车企，对于一家成立还不到20年的年轻品牌来讲，这样的成就和地位令许多百年车企艳羡不已。尤其是拥有百年历史的美国福特汽车，自从2020年新任CEO上任以来，福特不仅加速向新能源汽车转型，而且把特斯拉视为最大的竞争对手。
2019年3月特斯拉推出了Model Y车型，目前为止，该车型已经成为了史上最畅销的纯电SUV车型之一。2019年11月福特推出野马Mach-E纯电车型，并且将Model Y视为竞争对手，虽然在销量和知名度上并不如Model Y，但仍然受到了众多车迷和车主的欢迎，那么这两款均定位中型SUV的车型，谁更值得买呢？
外观：干净利落VS肌肉猛男
Model Y与Model 3共享了多达75%的配件，所以在外观上Model Y可以看到很多Model 3的影子，但Model Y拥有更高的车顶线，更大的轮毂以及更长的传动装置，车身尺寸为4750x1921x1624，轴距为2890，简单的线条让整车的外观看上去非常的干净利落。
Mach-E并没有与其他车型有任何共享之处，车身尺寸为4730x1886x1621，轴距为2984，整体要比Model Y小一些，但俯冲式的发动机护罩、鼓起的后轮拱等设计，让整车更像一辆轿跑，前方车头小马的标志以及三个垂直车尾灯的设计，让整车看上去更具力量感，像一个肌肉猛男，运动气息浓厚。
内饰：极致简约VS传统前卫
其实Model Y的内饰真的没有太多可以说的地方，因为实在太简约了，可以说将简约做到了极致，除了方向盘以及方向盘上必要的物理按钮之外，几乎所有的功能全部被集中到了一块15英寸的全触摸中控屏上，这种设计虽然简单但科技感十足，可能会让人觉得置身于一架飞船上。
Mach-E的内饰也并不复杂，但相比Model Y的简约，Mach-E的内饰就比较传统了但更加前卫，与Model Y的设计差不多，绝大多数的功能都被集中在中一块15.5英寸的全触摸中控屏上，但在方向盘的前方还有一块10.2英寸的液晶仪表，用来显示实时速度等信息。
空间：人货两全VS平平无奇
Model Y整车要比Mach-E大上一些，所以在内部空间上表现更为出色一些，尤其是第二排的腿部和头部空间更大，可以给人更加舒适的乘坐体验，而且还可以选择7座版（目前国内暂不支持），使空间上更加地充裕和灵活。另外，行李储存空间有2158升，也要比Mach-E多出一些，可谓是人货两全。
Mach-E由于车身尺寸稍小，再加上低矮和高腰线的设计，使内部空间稍显局促，相比Model Y在乘坐体验上可能稍显压抑，不过Mach-E的座椅相比Model Y的会更加舒服，Model Y的座椅比较偏硬，Mach-E是一辆标准的5座车型。在行李储存空间上也有2103升，但相比Model Y无论是在乘坐空间还是储存空间上都显得有些平平无奇。
性能：加速慢续航长VS加速快续航短
Model Y有三个版本，分别是标准版、续航版、性能版，其中加速最快的性能版百公里加速需要3.7秒，最高车速为250公里每小时，续航最长的续航版最长续航里程可达660公里。除标准版为后置单电机外，续航版和性能版均是前置加后置双电机。三个版本均支持快充，预计1小时可以从5%充至80%，慢充则为10个小时充满电量。
Mach-E有标准版、后驱续航版、后驱豪华续航版、全驱豪华续航版、GT、GT First Edition共计六个版本，拥有更多的选择。其中加速最快的两个GT版本百公里加速均为3.65秒，最高车速也均为200公里每小时，续航最长的两个后驱版本续航里程均为619公里。除标准版和两个后驱版本采用后置单电机外，另外三个版本均采用了前置加后置的双电机配置。六个版本均支持快充，均为27分钟即可将5%的电量充至80%，慢充除标准版需4.5个小时充满外，其它均仅需3.9个小时即可充满。
技术：最先进的辅助驾驶VS最好的辅助驾驶
特斯拉Autopilot是目前最先进的辅助驾驶系统之一，当前处于L2级别，也就是部分情况下可以使用，以帮助车主更轻松地驾驶车辆，启动Autopilot后，车辆可以在车道内自动辅助转向、加速和制动，但仍然需要车主实时注意路况并随时接管车辆。虽然Autopilot是目前最先进的辅助驾驶系统，但目前为止出现事故的几率也是最高的。
福特的BlueCruise是目前最好的辅助驾驶系统之一，当前也处于L2级别，支持一键启动，启动后车辆可以在车道内自动辅助转向、加速和制动。另外，Mach-E还添加了驾驶员监测系统，利用摄像头对驾驶员进行实时监测，尤其是在开启辅助驾驶后，通过摄像头对驾驶员状态的监测和提醒，保证驾驶员始终集中注意力以保证安全。另外，当手动介入时，辅助系统不会自动退出，它允许与人工同时协作，并且当人工退出时，系统会重新接管车辆，这一点要比Autopilot做得好，而且目前为止BlueCruise几乎没有出现过事故。
价格：选择少价格高VS选择多价格低
Model Y仅有三个版本可选择，整体价格也比较高，分别是标准版31.69万元，续航版37.59万元，性能版41.79万元，另外需要说明的是，增强版辅助自动驾驶以及全完自动驾驶属于选装包，需要额外支付3.2万元和6.4万元才能享受到。
Mach-E有六个版本可供选择，整体价格比较低，分别是标准版36.5万元，后驱续航版28.2万元，后驱豪华续航版30.99万元，全驱豪华续航版34.74万元，GT版36.99万元，GT First Edition版37.99万元，其中Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包需额外支付1.5万元才可享受。
Model Y与Mach-E 谁更值得买？
从外观上来看Model Y线条简约干净利落，整体更圆润和简单；Mach-E线条明显运动感强，整体更加锐利和年轻，这点个人更倾向于Mach-E。从内饰上来看，Model Y将极简发挥到了极致，虽然科技感更强但也导致操作比较繁琐；Mach-E虽然较为传统但科技感也不弱，人性化也更多一些，这点个人更倾向于Mach-E。从空间上来看，Model Y乘坐更加舒适且储物空间较大；Mach-E乘坐体验较差尤其长时间乘坐可能会比较压抑，这点个人更倾向于Model Y。
从性能上来看无论是加速还是续航，其实二者相差不大，但在充电速度上Mach-E更快，不过在充电网络的便捷上Model Y更具优势，这点个人更倾向于Model Y。从技术上来看，二者其实差距也不大，BlueCruise明显要比Autopilot的安全性高且更人性化，这点个人更倾向于Mach-E。从价格上来看，Model Y选择性较少且价格高，Mach-E选择性多且价格低，这点个人更倾向于Mach-E。
特斯拉虽然在电动车方面拥有更多的经验，但在生产和质量把控上并不如福特，毕竟福特积累了上百年的造车经验，二者都被全球知名安全评级机构评为顶级安全选择，不过Model Y与Mach-E都有因质量原因被召回的情况，但就事故率来讲Mach-E要比Model Y低得多。
如果你更在乎内饰、空间、性能、续航和知名度，那么Model Y更值得买，如果你更在乎外观、性能、安全、价格和质量，那么Mach-E更值得买，如果你不在乎钱，那么两者都挺值得买的。