近日，汽车圈最火爆的当属比亚迪，因为它是“放弃燃油车，专注于开发新能源”的始作俑者，对于比亚迪的举动，不懂车的人认为，比亚迪是疯了，虽然新能源汽车市场的前景很广泛，但现在依旧是燃油车的市场，但真正懂车的人认为，比亚迪是“舍卒保帅”，内燃机车型的销量本来就不好，砍掉它属于及时止损。
比亚迪销量
在刚刚过去的3月份，比亚迪新能源单月销量达104338辆，同比大涨160%，这也是比亚迪单月首次突破10万辆，这是一个值得纪念的时刻。根据比亚迪官方发布的消息，2022年前三个月的销量，比亚迪新能源车型的总销量已经达到了289845辆，还有很多因为产能不足而挤压的待售车型，它创造了比亚迪成立以来的最好战绩，而比亚迪的燃油车，所有的车型加起来，其销量共5000多辆，足见，中国消费者认可的是比亚迪的新能源车型，不认可的是比亚迪的燃油车，比亚迪在这种情况下放弃燃油车，主攻新能源车型，无疑是充分发挥自己的优势，主攻自己擅长的新能源车型。
比亚迪新能源的技术优势
比亚迪的新能源汽车为何如此成功？咱们需要翻翻比亚迪的发展史！对于新能源汽车而言，其关键核心技术乃是蓄电池、电控、电机等等，而比亚迪几乎囊括了所有的业务。
比亚迪成立于1995年，它的主营业务是电池，在2003年的时候，比亚迪的电池业务就做到了全球第二大充电电池生产商，也就是说，比亚迪的主营业务一直是“电池行业”，它一直扮演着电池行业中的龙头企业，造车只是它的副业。在新能源汽车刚刚流行之始，汽车圈就开始谣传，“谁掌握了蓄电池的核心技术，谁就垄断了新能源汽车行业”，从这个层面上讲，比亚迪无疑最有发言权。
除了电池之外，比亚迪还拥有自己的芯片行业。在2008年的时候，比亚迪以2亿的价格收购了宁波中纬积体电路，从此开启了它在半导体行业中的发展之路。到现在为止，比亚迪的半导体板块已经有了突破性进展，在新能源领域，可以实现车规级IGBT大规模生产，其国内汽车领域市场份额达20%，也可量产触控类MCU、BMS前端检测芯片，还有电池保护IC和驱动IC领域。
很多人都说，纯电动汽车续航里程短，充电时间慢，那混动汽车无疑是个折中的选择。就国内汽车市场而言，比亚迪的混动可谓是首屈一指，最近几年，比亚迪开发了DM-i超混技术，匹配燃油效率较高的发动机，它在动力和油耗方面均达到了尽可能均衡的程度。比亚迪的DM-i超混，它是以电为主的混动技术，采用了大容量电池和高性能电机，依靠大功率高效电机驱动车辆，而发动机的功能主要是“增程”，仅在高效转速区间工作，不像之前的传统混动技术主要依赖发动机，电机只是辅助。现在，比亚迪已经将DM-i技术应用至秦PLUS，比亚迪汉，比亚迪唐等车型，并且市场表现非常好。
在纯电动汽车和超级混动汽车的加持下，比亚迪已经在新能源领域站稳的脚跟，在这种情况下，比亚迪当机立断，舍弃了本就赔本的燃油车，这绝对是一明智之举！