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低速电动车是指时速比较慢的四轮电动车，它和微型四轮汽车基本一致，要说不一样的地方，除了看不到的内核之外，就是这类车是无牌照，一般是挂着老年代步车，接娃专用这样的标识，而像五菱宏光MINI EV这样的微型四轮汽车，却是货真价实“乘用车”。
那么，作为老年人十分青睐的交通工具，它又有什么样的现状，什么时候也能成为正式的“乘用车”，成为“乘用车”之后，它又能给老年人带来什么？小行家对于这些问题，就来一一地分析。
低速电动车现状：想用不能用
低速电动车发展十余年时间，其实一直是夹缝中生存，因为有需求的存在，它在道路上行驶，在大多数地方，都没有得到明确的禁止，或者被付出行动的禁止，只有少部分地方，对于这类车是严查、严管、严控。
低速电动车就是处于“灰色地带”的交通工具，即便没有禁止的地方，也可能因为一项专项行动，车辆就不能上路行驶，总结它的现状，就是车主“想用不能用”，想用是因为这类车确实很方便，但随便用，就可能面临处罚，让车主是左右为难。
低速电动车转正动态更新，有望11月转正
不过，好消息是，低速电动车成为“乘用车”其实也只是临门一脚的事情，工信部在2018年就联合多部门立项，进行标准低速电动车标准，而在2021年6月，《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿发布，其中明确把低速电动车纳入“微型纯电动乘用车”目录中。
而在近期，小行家关注到网上传出低速电动车相关标准的动态更新，如今，《纯电动乘用车技术条件》修订版本已经处于批准待发布流程，而该标准的周期为18个月，而下达时间为2021年5月，按照时间推算，标准正常发布时间应该在2022年11月，这意味着，低速电动车转正，有望在11月完成。
低速电动车转正后的情况：可合法上路，老年人用车无忧虑
那么，低速电动车转正之后，会有什么样的情况呢？虽然有人从消极的一面去看待问题，认为它成为“乘用车”，用车门槛变高了，但小行家从积极的一面来看，反而觉得转正是大好消息，因为，它可以让老年代步车可以合法上路，老年人用车不用再顾虑，会不会被查，会被会扣分，合法依法上路，用车无忧虑。
其实不仅小行家是这样的认为，对于低速电动车转正是好消息，不少网友也有自己的观点，我们来看看几位网友怎么说的：
网友一：早就应该这样做了，给老年人出行带来方便，不是更好吗，让老年人骑着两轮电动车更危险，支持低速电动车可以合法上路。
网友二：孩子都生出来了，不给身份，很不合适，现在终于有希望获得身份，虽然是本该有的，但还是很支持，让我们老年人以后用车更方便了。
网友三：大家都期待尽快出台老年代步车，解决老年人出行1公里赶集买菜看病接送小孩遮风挡雨，能够上牌上路．购买保险保障。
小行家的观点：
低速电动车转正后是好消息，主要有3个依据可以支持，其一，可以改变现在的老年人想用不敢用的现状；其二，虽然成为“乘用车”，同样也要求牌照、保险、驾照，但低速电动车无论购车，还是养车成本，都比汽车少了很多，它的实惠性还是具有优势，因此，它的存在并不是和汽车重合，而是一种互补关系，其三，低速电动车目前驾驶人存在安全意识不足，导致道路行驶乱象较多，可以通过转正，门槛提升，进行得到规范，综合这3点，低速电动车转正，就值得我们来期待。
那么，对于低速电动车以后的转正，您有什么看法呢？欢迎大家评论交流。