伴随着大陆经济的飞速发展，汽车工业得到了长足的进步，但是大陆的汽车工业放眼全球算是非常特殊的存在，或许是因为看到大陆汽车工业的美好前景，许多没有从事过相关产业的品牌纷纷下水要生产自己的汽车。
其中比较出名的有酒类巨头五粮液，电池巨头比亚迪，摩托车巨头力帆，这些企业之前从事的行业都与汽车工业八竿子打不着，但是却毅然决然地投身到这个领域中去。但是有的发展的还不错，有的则在坚持多年以后无奈退出，甚至企业走向了破产。
这就是今天介绍的力帆汽车：摩托车企跨行造汽车，以低质闻名中外，现却宣布破产？最近力帆股份就进入了破产重组程序，曾经力帆汽车因为质量太差成为了当时中国汽车出口的心理阴影，所以面对它的结局也让许多人感叹。
力帆曾是大陆著名的摩托车企业，是当时重庆摩托车三杰之一，可以说在当时的摩托车市场中是龙头企业，可是就在力帆摩托车发展到最红火的时候，力帆却掉头开始准备进入汽车工业领域，并且在放出消息后不久就下线了自己旗下的第一款车，力帆520.
听到这个名字，有的人或想到宝马520，光听名字就感觉这款车或许比较高档，但是这款车完全与高档没有任何关联，并且这款车即便以当时的眼光来看都是一款工业垃圾。
首先力帆的工程师利用每个家庭都能听到的门铃声当作车门未关警报，这让许多人听了就非常的别扭，另外发动机变速箱虽然都是力帆公司自己研发生产的，但是在同一款车上就好像完全不相干的两个独立系统，发动机动力贫弱，变速箱档位模糊，在当时测试零百加速超过17秒的成绩也是傲视群雄，但是这还不是最夸张的，这辆车最离谱的就是，它是中国有汽车以来唯一一款方向盘不正对驾驶者的车，这可以说真的做到前无古人后无来者了。
而正是这样的质量，力帆公司的汽车上市之后销售情况可想而知，于是力帆采用低价的策略，2007年开始进入俄罗斯市场，虽然在当时比长城与奇瑞进入俄罗斯市场都要晚，但是凭借低价策略很快拿下了当地中国汽车品牌第一名。
究其原因就是两个字，便宜。奇瑞与长城在俄罗斯销售的车型往往都会比在国内销售价格要高一些，但是力帆却反其道而行之，当时力帆出口的主力车型力帆X60在俄罗斯售价是45万卢布，折合人民币是46000元，而同样配置的车型在国内要卖到69600元。
但是力帆的销量并没有带来市场的尊重，反而因为力帆低劣的组装工艺，使得许多国外车主开始讨厌中国制造的汽车，而长城和奇瑞也遭受了无端牵连，当时俄罗斯人民许多因为便宜选择购买力帆汽车的，对于力帆的评价非常差，不仅容易生锈，内饰粗糙，故障率高等各种毛病都在使用中显现了出来。
而如果仅仅是小毛病或许还可以忍受，最主要的是力帆在安全性上出现了严重的隐患，许多力帆汽车在当时因为装配工艺的问题，车门都关不严，在颠簸的路上行驶经常发生车门故障，甚至有的车还出现了泥点通过车门门缝进入车内的情况。
而因为力帆在当时是中国出口汽车品牌销量最大的，所以在当时也代表了中国汽车的形象，而力帆汽车不仅没有为中国汽车工业带来正面影响，反而让许多当地人开始厌恶中国汽车品牌，认为中国制造的汽车都是低劣的产品。
而力帆公司在出口上也因为自己的定价问题，不仅没有挣到钱，反而还出现了亏损的现象，可以说在当时力帆属于典型的赔了本钱还没赚来吆喝。
今年5月份，力帆关停了俄罗斯的工厂，这让许多国内的车友感慨不已，如果不是因为力帆，中国汽车工业在国际上的声誉不至于到如今的地步，而中国汽车品牌想要重新赢得外国人信赖，还需要长时间的努力才能扭转他们的印象。
2019年，力帆集团也因为亏损超过47亿，汽车制造面临全面推出，摩托车行业销量大幅度下滑的局面，选择破产重组。
总结
力帆汽车的造车理念与当时吉利刚上市的时候造车理念相同，同样是走低价路线，可是吉利却是在上世纪90年代开始生产汽车，力帆汽车生产时已经到了21世纪，所以还想通过低价换取市场已经走不通了，所以说力帆汽车有点生不逢时，如果在上市之初不那么着急，能够放慢汽车上市的脚步，在汽车制造上多花费写心思，将产品质量提上来，力帆不至于走到今天的地步。
今日话题：这家车企终于倒闭！以“劣质”臭名远扬，至今是国产车出口的噩梦