1988年的香港，维多利亚港两岸高楼林立，繁忙的天星小轮正往返于港岛和九龙之间。
32岁的黄宏生并没有时间停下来欣赏城市风景，此时他正在为生意到处奔走。
如果早知道创业这么艰难，不知道黄宏生当时还会不会辞职下海。
要知道，28岁的他就是华南电子进出口公司的副总经理，是享受副厅级待遇的国家干部。
没有人知道黄宏生为什么要放弃大好前程，但是一旦开弓，回头就难了。
80年代正是日本家电在全世界畅销的黄金时代，索尼、松下、夏普、日立、东芝等品牌在国内备受欢迎。
当时电视机刚开始走进千家万户，彩色电视也在慢慢普及，售价高昂的日本进口电视一机难求。
黄宏生非常看好电视行业前景，加上自己大学又是研究电视的。1989年，他向银行贷款500万，找了40多个人，关起门来造电视。
一年之后，创维电视问世了，但技术落后直接导致无人问津，500万就这样交了学费。
债台高筑的黄宏生一下子陷入绝境， 他只能从香港撤回深圳，在华强北重新找了办公室。
没有能力生产电视，黄宏生只得退而求其次，做起了电视遥控器。
小小的遥控器让黄宏生赚到了人生的第一个100万。
但是他还在等待一个更大的翻身机会。
年轻时代的黄宏生
1991年，香港电视龙头迅科由于高层内讧决定拍卖，一场收购大战一触即发。
黄宏生根本没有收购的实力，但另辟蹊径的他却成为了最后的赢家。
他用出让15%的股份的方式将迅科彩电开发部的技术骨干全部揽下，而创维也因此获得了强有力的技术支持。
9个月后，创维开发出了国际领先的第三代彩电，在德国电子展上获得了第一笔2万台的大订单。
创维的订单开始源源不断，1994年，黄宏生在深圳成立“深圳创维RGB电子有限公司”，年产彩电40万台，年销售额达5.5亿元。
1996年创维销售额达到了7.8亿元，尽管势头很猛，但在竞争激烈的彩电行业，创维当时还不是一线品牌。
一心要做大做强的黄宏生，把目标定为五年内进入彩电业前五名。
1999年，创维获得了3000万美元的风投资金，开创了家电业海外大规模融资新记录。
2000年4月，创维成功在香港主板上市，然而黄宏生并没有高兴多久。
创维光鲜亮丽的背后，许多问题如同裂缝一样，已经满满张开。
从小与贫穷与饥饿为伴的黄宏生，虽然贵为上市公司老板，但却把钱看得非常重。
他自己不舍得花钱，出差住招待所，吃盒饭，坐经济舱，对手下的职业经理人更是如此。
除了看重钱，黄宏生也非常在乎权，公司的大小事情他都事必躬亲。
上市后不到半年，负责创维销售的总经理携上百号销售人马集体加盟竞争对手，创维数年辛辛苦苦建立的销售网瞬间崩盘。
屋漏偏逢连夜雨，由于流水线工人的操作失误，创维的产品质量出现严重问题，上千万货品直接报废。
两件事情虽然毫不相关，但对创维都造成了致命打击，黄宏生开始痛苦思考如何才能留出人才。
痛定思痛之后，黄宏生推出了“再造创维”工程，开始进行企业管理体系变革。
他重新规划了分权制度，明确了自己与职业经理人的角色定位，不再对公司日常事务性的工作进行干涉。
另外，黄宏生开始大大放权，创维的六大产业公司，每家公司都有自己独立的CEO。
黄宏生也加大了对员工的激励机制，创维采取了员工持股的措施，800多名骨干员工拿到了股份，持股员工数量占到了总数的10%。
此外，创维各产业公司的经理根据各自单元的业绩在年底领取分红，集团领导则根据集团的业绩来分红，这样的分红模式在当时是独一无二的。
对一个曾经事必躬亲，以“吝啬”闻名的创始人来说，要做到这一步，并不容易。
大转变的黄宏生
黄宏生这样做，虽然是为了扭转危机，但这些变革却重新塑造了创维，也令创维在之后的一次更大风波之中，安然渡过危机。
2004年11月30日，香港廉政公署部署“虎山行动”，黄宏生因涉嫌伪造会计记录和挪用创维数码近5000万港币巨额资金，被香港廉政公署拘捕。
对民营企业来说，老板被捕入狱，无异于是灭顶之灾。就在创维生死攸关时刻，黄宏生此前培养的内部职业经理人发挥了重要作用。
在堪称中国企业危机公关经典案例的一系列操作下，创维的管理层不但成功地稳住了社会及上下游产业链对创维的信心。
在黄宏生被捕后的12月份，创维的国内销售额创纪录地达到了16.8亿元，2005年1月份再创新高达到了19.9亿元。
2005财年，创维的净利润达到4.03亿港元，这一数据相当于当时康佳、TCL、海信电器、厦华电子4家国内彩电类上市公司的净利润总和。
在狱中的黄宏生，不知道是开心还是伤心。
从2004年11月到2009年7月，黄宏生在香港监狱整整坐了快5年时间，但创维不仅没有变坏，反而变得更好了。
坐稳市场的创维电视
黄宏生出狱之后，有很多人期待着黄宏生回归创维。
但55岁的他却做出了一个出乎所有人意料的决定。
2011年，黄宏生在南京成立开沃集团，重组收购了南京金龙客车制造有限公司，专注于纯电动商用汽车制造。
就这样，黄宏生重新开始了创业之路。
进军汽车的黄老板
2011年到2013年这几年的时间里，开沃连年亏损。
市场都认为昔日的电视大佬气数已尽。
但国家对于新能源行业的支持却让黄宏生迎来了创业的“第二春”。2014年开沃业绩开始逐步攀升，一度成为了细分市场的第二名。2017年，开沃跻身新能源商用车跻身万辆俱乐部。
黄宏生可不仅仅是满足于做商用车，2017年开沃汽车进军新能源乘用车领域，首款智能汽车天美ET5同年立项。
两年后，黄宏生发布了新能源乘用车品牌天美汽车，英文名为“Skywell”，跟创维英文名“Skyworth”异曲同工。
2020年9月，天美汽车首款智能电动SUV ET5正式上市。
但天美这个新生品牌，注定只是个过渡代号。
2021年3月，开沃与创维签订商标转让协议，商标转让完成后，“创维汽车”成为旗下的智能汽车品牌。
创维汽车终于亮相
从天美划归到创维，黄宏生用他前半生的成功为后半生的未知背书。虽然很大程度上提升品牌知名度，但是新能源汽车市场早已成了红海。
2021年7月，由天美ET5改名而来的创维EV6正式上市。
作为新能源造车势力中年龄最高的一位创业者，创维EV6上更有着黄宏生独特印记。
对于海南人而言，午睡是每天雷打不动的项目，黄宏生作为海南人，很自然地把午睡设定为汽车功能的必选项。
据说创维可以根据脑电波自动生成助眠音乐，使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。
一个高质量的午睡，换来一个精神抖擞的下午。
黄宏生亲自示范高质量午睡
当别的新能源品牌都在智能和酷炫上狂点技能时，黄宏生却选择把健康作为主打标签。
黄宏生坚称：“创维汽车坚信对每个人来说最重要的是健康，而不是自动驾驶。”
创维EV6有一项非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等健康指标，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户的生命特征。
当然，创维过往的一些技术积累还是给汽车多了一些加分项，其搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，不仅可以远程控车、操控加家电，真正实现车家场景联动。
构建车家互联生态，也许才是黄宏生的大棋。
创业老兵
雷军曾说，小米汽车将是自己的最后一次创业，而比雷军大13岁的黄宏生同样将新能源汽车作为人生最后一次冒险。
黄宏生在头条和B站都有了账号，上传许多自己用车的小体验。作为一个50后的老板，能做到这一点，不由得让人敬佩。
黄宏生还自信地公开自己的小目标：2030年创维汽车年销售实现50万台。
那一年，黄宏生也将74岁了，老兵不死，只是渐渐凋零。