1988年的香港，維多利亞港兩岸高樓林立，繁忙的天星小輪正往返于港島和九龍之間。
32歲的黃宏生并沒有時間停下來欣賞城市風景，此時他正在為生意到處奔走。
如果早知道創業這麼艱難，不知道黃宏生當時還會不會辭職下海。
要知道，28歲的他就是華南電子進出口公司的副總經理，是享受副廳級待遇的國家幹部。
沒有人知道黃宏生為什麼要放棄大好前程，但是一旦開弓，回頭就難了。
80年代正是日本家電在全世界暢銷的黃金時代，索尼、松下、夏普、日立、東芝等品牌在國内備受歡迎。
當時電視機剛開始走進千家萬戶，彩色電視也在慢慢普及，售價高昂的日本進口電視一機難求。
黃宏生非常看好電視行業前景，加上自己大學又是研究電視的。1989年，他向銀行貸款500萬，找了40多個人，關起門來造電視。
一年之後，創維電視問世了，但技術落後直接導緻無人問津，500萬就這樣交了學費。
債台高築的黃宏生一下子陷入絕境， 他隻能從香港撤回深圳，在華強北重新找了辦公室。
沒有能力生産電視，黃宏生隻得退而求其次，做起了電視遙控器。
小小的遙控器讓黃宏生賺到了人生的第一個100萬。
但是他還在等待一個更大的翻身機會。
年輕時代的黃宏生
1991年，香港電視龍頭迅科由于高層内讧決定拍賣，一場收購大戰一觸即發。
黃宏生根本沒有收購的實力，但另辟蹊徑的他卻成為了最後的赢家。
他用出讓15%的股份的方式将迅科彩電開發部的技術骨幹全部攬下，而創維也是以獲得了強有力的技術支援。
9個月後，創維開發出了國際領先的第三代彩電，在德國電子展上獲得了第一筆2萬台的大訂單。
創維的訂單開始源源不斷，1994年，黃宏生在深圳成立“深圳創維RGB電子有限公司”，年産彩電40萬台，年銷售額達5.5億元。
1996年創維銷售額達到了7.8億元，盡管勢頭很猛，但在競争激烈的彩電行業，創維當時還不是一線品牌。
一心要做大做強的黃宏生，把目标定為五年内進入彩電業前五名。
1999年，創維獲得了3000萬美元的風投資金，開創了家電業海外大規模融資新記錄。
2000年4月，創維成功在香港主機闆上市，然而黃宏生并沒有高興多久。
創維光鮮亮麗的背後，許多問題如同裂縫一樣，已經滿滿張開。
從小與貧窮與饑餓為伴的黃宏生，雖然貴為上市公司老闆，但卻把錢看得非常重。
他自己不舍得花錢，出差住招待所，吃便當，坐經濟艙，對手下的職業經理人更是如此。
除了看重錢，黃宏生也非常在乎權，公司的大小事情他都事必躬親。
上市後不到半年，負責創維銷售的總經理攜上百号銷售人馬集體加盟競争對手，創維數年辛辛苦苦建立的銷售網瞬間崩盤。
屋漏偏逢連夜雨，由于流水線勞工的操作失誤，創維的産品品質出現嚴重問題，上千萬貨品直接報廢。
兩件事情雖然毫不相關，但對創維都造成了緻命打擊，黃宏生開始痛苦思考如何才能留出人才。
痛定思痛之後，黃宏生推出了“再造創維”工程，開始進行企業管理體系變革。
他重新規劃了分權制度，明确了自己與職業經理人的角色定位，不再對公司日常事務性的工作進行幹涉。
另外，黃宏生開始大大放權，創維的六大産業公司，每家公司都有自己獨立的CEO。
黃宏生也加大了對員工的激勵機制，創維采取了員工持股的措施，800多名骨幹員工拿到了股份，持股員工數量占到了總數的10%。
此外，創維各産業公司的經理根據各自單元的業績在年底領取分紅，集團上司則根據集團的業績來分紅，這樣的分紅模式在當時是獨一無二的。
對一個曾經事必躬親，以“吝啬”聞名的創始人來說，要做到這一步，并不容易。
大轉變的黃宏生
黃宏生這樣做，雖然是為了扭轉危機，但這些變革卻重新塑造了創維，也令創維在之後的一次更大風波之中，安然渡過危機。
2004年11月30日，香港廉政公署部署“虎山行動”，黃宏生因涉嫌僞造會計記錄和挪用創維數位近5000萬港币巨額資金，被香港廉政公署拘捕。
對民營企業來說，老闆被捕入獄，無異于是滅頂之災。就在創維生死攸關時刻，黃宏生此前培養的内部職業經理人發揮了重要作用。
在堪稱中國企業危機公關經典案例的一系列操作下，創維的管理層不但成功地穩住了社會及上下遊産業鍊對創維的信心。
在黃宏生被捕後的12月份，創維的國内銷售額創紀錄地達到了16.8億元，2005年1月份再創新高達到了19.9億元。
2005财年，創維的淨利潤達到4.03億港元，這一資料相當于當時康佳、TCL、海信電器、廈華電子4家國内彩電類上市公司的淨利潤總和。
在獄中的黃宏生，不知道是開心還是傷心。
從2004年11月到2009年7月，黃宏生在香港監獄整整坐了快5年時間，但創維不僅沒有變壞，反而變得更好了。
坐穩市場的創維電視
黃宏生出獄之後，有很多人期待着黃宏生回歸創維。
但55歲的他卻做出了一個出乎所有人意料的決定。
2011年，黃宏生在南京成立開沃集團，重組收購了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動商用汽車制造。
就這樣，黃宏生重新開始了創業之路。
進軍汽車的黃老闆
2011年到2013年這幾年的時間裡，開沃連年虧損。
市場都認為昔日的電視大佬氣數已盡。
但國家對于新能源行業的支援卻讓黃宏生迎來了創業的“第二春”。2014年開沃業績開始逐漸攀升，一度成為了細分市場的第二名。2017年，開沃跻身新能源商用車跻身萬輛俱樂部。
黃宏生可不僅僅是滿足于做商用車，2017年開沃汽車進軍新能源乘用車領域，首款智能汽車天美ET5同年立項。
兩年後，黃宏生釋出了新能源乘用車品牌天美汽車，英文名為“Skywell”，跟創維英文名“Skyworth”異曲同工。
2020年9月，天美汽車首款智能電動SUV ET5正式上市。
但天美這個新生品牌，注定隻是個過渡代号。
2021年3月，開沃與創維簽訂商标轉讓協定，商标轉讓完成後，“創維汽車”成為旗下的智能汽車品牌。
創維汽車終于亮相
從天美劃歸到創維，黃宏生用他前半生的成功為後半生的未知背書。雖然很大程度上提升品牌知名度，但是新能源汽車市場早已成了紅海。
2021年7月，由天美ET5改名而來的創維EV6正式上市。
作為新能源造車勢力中年齡最高的一位創業者，創維EV6上更有着黃宏生獨特印記。
對于海南人而言，午睡是每天雷打不動的項目，黃宏生作為海南人，很自然地把午睡設定為汽車功能的必選項。
據說創維可以根據腦電波自動生成助眠音樂，使人快速進入睡眠狀态，顯著改善睡眠品質。
一個高品質的午睡，換來一個精神抖擻的下午。
黃宏生親自示範高品質午睡
當别的新能源品牌都在智能和酷炫上狂點技能時，黃宏生卻選擇把健康作為主打标簽。
黃宏生堅稱：“創維汽車堅信對每個人來說最重要的是健康，而不是自動駕駛。”
創維EV6有一項非接觸式傳感技術，可實作根據拍照來監測血壓、心率等健康名額，通過世界領先的人工智能光譜科學算法，精準評估使用者的生命特征。
當然，創維過往的一些技術積累還是給汽車多了一些加分項，其搭載與創維酷開同源的SkyLink智能網聯系統，不僅可以遠端控車、操控加家電，真正實作車家場景關聯。
建構車家互聯生态，也許才是黃宏生的大棋。
創業老兵
雷軍曾說，小米汽車将是自己的最後一次創業，而比雷軍大13歲的黃宏生同樣将新能源汽車作為人生最後一次冒險。
黃宏生在頭條和B站都有了賬号，上傳許多自己用車的小體驗。作為一個50後的老闆，能做到這一點，不由得讓人敬佩。
黃宏生還自信地公開自己的小目标：2030年創維汽車年銷售實作50萬台。
那一年，黃宏生也将74歲了，老兵不死，隻是漸漸凋零。