smart终于长大了 车身宽度比肩C级
在概念车上，smart精灵#1的梯形"大嘴"布满LED小灯，能通过环车身智能音乐灯语系统和车载音乐进行互动，呈现"律动光语"特效，而量产版则去掉了这个略微浮夸的装饰，变成较为常规的网状装饰板，两侧相比概念车增加了纵向的导风槽。不过，里面隐藏了AGS主动进气格栅，可改变进气格栅得开闭来控制进气量及风阻。另外，贯穿前脸的LED矩阵大灯带为两侧Y字形设计，除了少了些复杂的三角花纹装饰之外，其余均继承了概念车的设计。
（目前官方释出了两款19英寸轮毂，尺寸为235/45 R19，而国产后还会提供18英寸可选。近乎全封闭式的低风阻式造型是电动车时代惯用的处理手法，放在可爱的smart身上也毫无违和感，其中一款布满棋盘般的方格花纹，不知设计师是否从奢侈品包包上获取灵感？）
(smart精灵#1在研发的时候，在位于重庆的中国汽研汽车风洞中心作为测试场地，并录得0.29的超低风阻系数，其中，隐藏式门把手、空气动力学轮毂以及全系标配的主动式进气格栅等设计功不可没。)
smart精灵#1的环形车顶造型堪称精彩的一笔，其外壳来到D柱位置的时候并不与侧窗线下沿连接，而是把线条回收起来继续往后挡风玻璃上勾勒，使得车顶像战士头盔般镶嵌上去，视觉上充满悬浮感和立体感。
（D柱上贴上巨大而醒目的smart品牌LOGO，一来避免这块空地太无聊，而来也能提醒过往路人这是一辆smart）
（Y字形尾灯呼应主题设计，亮起时更能发现LED灯带中蕴藏璀璨光影细节，设计师在新车造型上注入的心思可见一斑）
装潢宛如精美首饰盒 智能车机/实用空间一概不落
smart给新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。由于原厂尚未释出更多关于车机的功能和界面，暂时也未能得知其智能化程度究竟有多高，不过从官图中的UI设计品味来看，还是令人相当期待的。此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。
厂方宣称，为了诠释“软件定义汽车”理念，smart精灵#1其配备的高集成、高性能算力架构，带来强大的OTA动态实时更新功能，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级 。
新车提供了HUD抬头显示，其液晶仪表盘为造型独特的9.2英寸细长条状设计，UI布局清爽简洁，品味在线，不过由于尺寸过于小巧，这块小屏幕是否方便驾驶者读取行车信息，仍有待考究。
(车厢各处细节材质、配置和做工都颇为考究，符合其豪华精致的品牌背景，如果说坐进老smart还需要令人纠结一番买不买，那么新款完全可以令人打消疑虑。)
（smart精灵#1的beats音响系统由一个放大器和13个扬声器组成，其中包括一个低音炮）
座椅布局方面，新车终于告别过去不实用的"罪名"，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。另外还提供了面积巨大的全景天窗，进一步释放开扬感。
基于吉利浩瀚SEA架构打造 告别孱弱动力
smart精灵#1最大的亮点之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架构打造，新车永磁同步电机被安放在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。其百公里加速时间仅为 6.7s。新车搭载了66kWh的三元锂电池组，使用7.2kW交流充电桩充电时，5-80%电量小于7.5小时，并最高支持150kW的直流超速充电，5-80%的充电时间小于30分钟。在 CLTC工况下，续航里程达560km，WLTP工况续航里程则在420-440km之间。
(吉利浩瀚SEA架构)
在新车开发之时，厂方将测试车置于气温接近零下40度的内蒙古牙克石冬季试验场，用以考验电池温控系统和抗寒性能。在低温情况下，该系统可预加热电池，确保其处于最佳工况，从而提升充电及输出效率。通过smart汽车APP或车机系统，驾乘者可预设出行时间，smart精灵#1可据此智能启动电池加热。
在驾驶辅助系统方面，smart精灵#1也完整提供了 L2 级别的驾驶辅助，包括自适应巡航（ACC)、车道保持辅助（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、自动泊车辅助（APA）和自适应近远光灯调节等功能。
纯电smart尴尬过往 新车能否挽救局面？
如此一来，smart除了变成智能+电动化室之外，似乎别无出路，当然，由于smart名气尚在，其“个头小、好停车”的特征在纯电时代一样大有市场，况且有吉利和奔驰保驾护航，好好地利用自身优势并识时务地跟随潮流造车，未来总不会太差。
在2018年2月，吉利就花费了大概604亿元收购戴姆勒股份公司9.69%股份，成为其第一大股东。2019年3月28月，戴姆勒集团和浙江吉利控股集团宣布双方成立合资公司，决定在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，试图将smart打造成为高端电动智能汽车品牌，以后smart精灵#1将在西安生产，并销往全球多个国家和地区。
编辑点评
此前smart精灵#1概念车亮相广州时，有消息指量产车型的价格区间将在20-25万元间，其竞争对手当然会直指下一代MINI。两者同样有奔驰宝马作为品牌背书，也是走高价精致路线，不过，smart面对的情况则要更加严峻，毕竟MINI多年来经营良好，无论是产品矩阵的广度、用户社群的建设等都做得成熟且有声有色。虽然smart精灵#1在产品打造诚意不少，但毕竟是品牌的一次巨变，要再次说服消费者投向全新的smart阵营，或者真要加把劲才行。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）