精品轻卡模型之一，1：24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍

中国不断的城市化发展，产生了大量的城配运输需求，也使得许多商用车品牌都根据法规和市场的实际需求，不断推出轻卡产品，以加入城配运输市场的竞争。但论资排辈，上汽跃进品牌绝对是，能作为中国轻型卡车的先锋，毕竟跃进品牌的前身南京汽车制造厂，是国内最早生产轻型卡车的企业之一，满打满算，其轻卡生产历史已经超过了60年。

虽然在21世纪之初，跃进因为技术平台的原因，在轻卡车型市场上落了下风，但随后借助先前与依维柯的合作，再与菲亚特签订技术合作协议，使得跃进在技术层面上回到了国内先进水平，并借此推出了跃进的新轻卡系列“超越C300”。本次文章的重点，就是这款在2013年推出实车的跃进超越C300轻卡模型。

外观

虽然跃进超越C300的大部分技术均源自意大利的两个老牌汽车制造商，但基于国内轻卡的环境，驾驶室技术仍与竞品一样，借鉴了轻卡标杆五十铃的技术，在大体轮廓上仍有一定的相似度。不过在细节的设计上，这款跃进超越C300设计更为简约，没有太多花哨的设计，相比竞品更为耐看。

导流罩的设计，层次较多，能够更好地将气流引导至车身之外，以降低风阻与油耗。车顶两侧各布置了一颗示廓灯，不过模型上只使用了塑料件还原，并用银色油漆进行喷涂，效果一般。车顶中央则还原了天线的设计。考虑到天线零件在模型上按比例缩放后尺寸过小的问题，跃进超越C300的天线并没有完全按比例缩放，而是适当的增粗，并使用了软塑料材质，保证这些零件的耐久性。

受益于倾角较大的驾驶室A柱设计，前挡风玻璃不需要太大的弧度就能覆盖驾驶室正面适当的面积，保证了驾驶室前方视野的广阔，避免在城市驾驶时因视野盲区而导致交通事故。

模型所参照的实车驾驶室宽度约为1.8米，因此两幅雨刮也足够清洁挡风玻璃。

前脸的设计并不复杂，前面罩上使用锈刻片还原了“YUEJIN”的标识，中部格栅部分则是一个六边倒梯形的结构，除此之外再无其他层次设计，降低了生产的成本，也能使备件更换时降低费用。

前保险杠上则根据雾灯与中部进气口结构，使用线条进行了结构分隔，并且分隔的线条也是源自车灯的轮廓，将结构距离较远的前保险杠与前脸连接起来，视觉效果尚可。

车灯的设计是前脸的一个亮点，类回旋镖的车灯轮廓设计与前脸一致较为耐看，车灯内集成了远近光灯、转向灯与日间行车灯，同时近光灯还使用了透镜聚光，保证了夜间行驶的安全。

驾驶室侧面的设计并没有完全照搬五十铃轻卡的设计，而是有所修改。车窗下沿更为顺畅，轮拱上方增加一条导流槽的设计，适当引导气流离开，车门把手也设计为梯形，上边与车窗下沿平行。

后视镜下方使用锈刻片标识出车系的名称“超越”，车门下方装配了侧转向灯，使用了橙色半透明塑料件进行还原，转向灯下方还有锈蚀片标识的车型号“C300” ，还原效果较好。

驾驶室一侧还还原了小拉手的结构，这个结构能够帮助司乘人员在检修车辆时轻松扣上驾驶室，在模型上也被还原算是细心之作。

后视镜使用了分体式设计，能够增加外扩的距离，更好地获得后方的视野。在这款车型推出的年代，国内轻卡开始出现超宽箱的设计，以增加载货量，制造商纷纷开始使用原本只会出现在中重卡上面的分体式后视镜，以迎合市场的需求。

模型上的后视镜与车顶天线一致，使用了软塑料的材质，避免在把玩的时候出现损坏瑕疵。但如果摆放不慎，软塑料过度形变之后会使后视镜结构怪异。同时这款跃进超越并没有配备前照地镜，在一定程度上增加了车辆前部的视野盲区。

驾驶室后部则并没有过多地特别设计，一如既往地驾驶室后部外扩，保证了驾驶室内部的空间。空滤进气结构安装在驾驶室右后部，节省了对后部上装区域的占用。

内饰

考虑到成本的原因，轻卡的内饰设计比较简便，但在这款模型上依然做到了功能优先。车门内饰衬板上，车窗下沿的门把手，扶手，还有储物格，以及独立设计的杯架，都体现了跃进超越C300的便利功能。但较为可惜的是，车门内饰衬板上并没有任何分色。

内饰的还原状况尚可，将实车的内饰、中控台各分区的细节还原了，仪表台使用贴纸进行细节表达，方向盘使用了非常经典的两幅式设计，中间使用喷涂的方式还原了跃进的品牌商标，换挡杆也还原了实车真实的形状，但尺寸较大，有一点点失真。

驾驶室内使用了3座的设计，在短途运输时能够增加载客量，方便货物的搬运。

副驾驶区域看进去，能够看到发动机拱包并没有占用换挡杆前面的区间，方便司乘人员从另一侧进入驾驶室座位。中控台对相应区域做出了适当的分色处理。

底盘

作为上汽目前的主力轻卡产品，跃进超越C300都能选配多种动力配置，包括上柴、云内、南京依维柯、潍柴、全柴等多款国内知名动力系统，功率段从102马力至180马力不等。但模型上并没有对发动机型号或输出进行标示，所以笔者无法确定模型所参照的实车装配了哪一款动力系统。

轻卡模型的发动机与实车一样普遍偏小，因此相比于往常笔者评测、介绍的重卡模型的发动机尺寸差别较大，不过这款跃进超越C300的发动机还原状况尚可，基本结构还原到位。

从底部看，变速箱结构使用了银色的喷涂，表明了其实车采用铝合金材质外壳的状况，进而降低实车的自重。实车可选上汽齿与万里扬的5档或6档变速箱。

底盘中部空间较大，自营车主能够在底盘两侧安装一些运输所需的结构，满足相应的需求。

底盘左侧安装了一个黑色涂装的油箱，实车上油箱采用了复合材料材质，容量130升，能够满足城市配送的运输需求了。同时使用复合材料，相比于铁质材质油箱，能降低自重。

底盘右侧则只安装了蓄电池盒结构，剩余的空间在不违反交规的情况下足以安装一个储物箱，存放物品。

大梁的末端安装了防追尾钻入的护杠，能够避免车辆被追尾时后车钻入大梁下方的风险，模型上的护杠与大梁一体成型，不易损坏变形。备胎则安装在后桥与护杠之间的区域，将这部分区域的空间完整地利用起来。

上装

上装使用的是封闭货箱结构，有两处箱门，分别布置在车辆右侧与后方。右侧的箱门为单门设计，后方为对开双门设计。

箱门没有采用真实合页的设计，因此没有办法完全打开，如果要存放小物品到箱体内，在存取时都会有一定的影响。

车箱内容积尚可，实车的车箱容积能够轻易做到18立方米，模型的车箱内存放几万元现金并不成问题。

车箱后门下方，使用了锈刻片将车辆标识完整地表达出来，左边标示了“上汽集团”与“跃进”的标示，右边则是车型的标识，在国内同比例的轻卡模型里面，这是绝无仅有的设计。

车尾灯并没有使用通用配件，因此模型上也没有还原类似的设计。这款尾灯的视觉效果看起来类似一个X型，夜晚能够的识别度较高。

后记

笔者认为，这款跃进超越C300模型，其做工符合目前模型产品周边市场对于做工与质量的要求，能与竞品一较高下，应合上汽跃进对超越系列车型在产品力上的追求，也满足上汽跃进寄望超越系列能够“而今迈步从头越”的想法，使跃进能重新成为行业领头羊。

可惜的是，现在这款模型已经停产，被全新的超越模型取代，如果你还想要拥有它，幸运的话，在咸鱼这样的二手市场能发现它的身影！

文：_GKCL1_