本田粉有福了，国产“小冠道”来袭，零百加速超思域，竞争特斯拉

还记得吗？十多年前的国内汽车市场，家用车还热衷于2.0L以上的排量，豪华车市场更是有“非V8/V12不豪华"的观念。此时，我们对“小排量涡轮增压”嗤之以鼻，电动车更是被视为一种概念、方向，甚至是“玩具”。时至今日，虽然传统燃油车依旧是汽车工业的主流，但是，随着小鹏、理想、蔚来等一大波造车新势力的崛起，电动车已不再像空中楼阁一样遥不可及，反而如同曾经的按键功能手机向大屏智能手机的过渡一般势不可当。所以，在这种大势所趋之下，包括丰田、大众在内的一大波主流海外品牌也开启了电动化布局，而在国内汽车市场有着庞大粉丝基础的本田也没有在新一轮的竞争中掉队，这不，在今年上半年，广汽本田就将携首款纯电动SUV---e:NP1极湃1向特斯拉发起挑战。

作为广汽本田真正意义上的首款纯电SUV，本田e:NP1极湃1采用了全新的智能高效纯电架构e:N Architecture F，搭载三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，所以相比于本田以往的燃油产品，纯电动的e:NP1极湃1在智能化、网联化以及自动化方面有着全方位的进步。就拿年轻人热衷的智能化和网联化来说，广汽本田e:NP1极湃1实现了从被动智能到主动智能的进化。新车搭载了本田e:N OS全栈智控生态系统，该系统包含Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0（本田智导互联系统）纯电动车专用版本，以及基于HMI（人机界面）系统打造的智能数字座舱，配合全新的DMC驾驶员状态感知系统，为年轻消费者带来了更具科技感用车体验。

此外，在外观颜值方面，本田e:NP1极湃1的表现也可圈可点，该车采用了本田纯电动时代最新的设计语言e:N Design，前脸整体造型孔武有力，封闭式中网加上点亮的“H”LOGO，配合两侧细长的头灯组，以及Heart beat心动交互灯语，营造出一种更加前卫时尚的视觉效果。而侧身造型大量使用了平直线条，增加了视觉体量感，车尾也有一体贯穿式尾灯组这样的时下比较流行的设计元素，远远望去颇有几分“小冠道”的神韵。

而在车内驾驶舱部分，本田e:NP1极湃1同样打破了以往我们对日系车保守刻板的印象，全新的竖置悬浮式中控大屏，尺寸达到了15.2英寸，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，为整个座舱带来了不错的科技氛围。而做工与用料方面也表现出了较高的水准，大面积的皮质包裹、缝线工艺以及钢琴烤漆面板等，也有效提升了内饰的质感。

驾乘空间方面就更没必要担心了，因为在燃油车时代的本田车空间就一直为本田粉们津津乐道，到了纯电动时代，本田没有理由丧失这个法宝。经过对e:NP1极湃1的实际体验来看，该车的前后排空间都非常宽裕，完全达到了越级的水准。而厚实舒适的座椅以及车内灵活的置物空间，进一步提升了整车的乘坐体验。甚至就连实用性方面，本田e:NP1极湃1也交出了一张让人满意的答卷，它的后备箱空间平整度很高，后排座椅也可以比例放倒，以进一步提升实用性。

更关键的是，本田在动力组合方面也达到了目前市面上的主流水准，将搭载峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择，零百加速低于8s，超过了思域这样的“平民超跑”。对了，其它品牌的单纯求快不同，本田e:NP1极湃1还有一个特别出彩的“拒绝引起眩晕感”的暖心设置：通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。

说了这么多可能很多人会问了:“到底该怎么去买这款车呢？”作为开创中国4S销售服务先河的广汽本田这一次卖纯电产品上又有了新的玩法：围绕“看-选-购-用”四大场景，本田为e:NP1极湃1的销售打造线上与线下双渠道融合模式，用户通过广汽本田APP一键下订，就可以到线下全新的电动化销售服务店与商超店体系进行提车了，这种全新的“直营模式”无疑会进一步提升车价的透明度，同时为消费者带来更加便捷的购车新体验。

所以，综上所述，作为本田进军纯电动市场的“当头炮”，e:NP1极湃1在颜值、配置、科技化、驾驶感受，以及销售模式上都拥有颠覆与创新，而我们也相信，有这些强劲实力为支撑，以及本田品牌的强大号召力，这款e:NP1极湃1也极有可能在与特斯拉的竞争中交出一张让人满意的答卷。