过去在自主品牌着重发展SUV的趋势下，我们不难发现在另一大家用市场轿车领域内自主品牌表现得异常尴尬，甚至在提起国产轿车时，很多人都抱有一种恨铁不成钢的负面情绪，尤其是在B级车市场，作为受众度最高的市场之一，自主品牌投入的产品太稀少，仅有红旗H5等为数不多的几款车型，并且仅在性价比上占了优势，在产品方面相较主流合资B级车还是差了很大一截，既没有为消费者提供多元丰富的选择空间，也没有打造出综合实力过硬的产品，所以在销量上也无法与合资品牌掰手腕。
实事求是的说，这并不是自主品牌没有能力去打造出各方面优秀的B级车，而是在这个领域内用户的消费观念已经太过稳固，绝大多数人都愿意选择雅阁、凯美瑞、天籁或迈腾，毕竟它们已经过了几十年的历史，在产品力、质量稳定性以及配套成熟性等方面已经给消费群体留下了根深蒂固的印象，所以很难再有产品能撼动它们的地位，相信大部分自主品牌也是考虑到这个因素，在没有十足的把握下并不会再去消耗更多的成本与精力去博弈这个格局稳固的市场。
不过如今不同，在新能源政策的推动下，消费大趋势有了明显转变，越来越多的人愿意去选择新能源产品，这也让自主品牌在B级市场终于抓住了机会，打造出不少搭载新能源动力的B级车，比如红旗E-QM5、小鹏P7、蔚来ET5、威马E.5等，这也让国产B级市场逐渐形成了体系，销量方面也有着很大的进步。其中最可圈可点的当属小鹏P7，该车自上市以来便有着可观的表现力，目前单车累计交付量已超10万辆，而在刚刚过去的3月中，小鹏P7单月销量便突破9000辆，已经是非常可观，超越了知名合资B级车君威、CC等，甚至可以比肩特斯拉Model 3，国产B级车终于扬眉吐气，单月销量破9000，零百4.3s，配置无敌。
事实上，小鹏P7可观的销量背后也反映出了时代在进步，新能源产品大有取代燃油车的趋势，毕竟在应对用户的日常出行，传统燃油车相较于新能源产品已经是囧态百出，比如在油价跌宕起伏的今天，迈腾、雅阁等传统燃油车加一次油有至少要400-500元，续航能力基本也就是600-700km，而小鹏P7无论是在家用充电桩还是自营充电桩充一次电费用也就在50元左右，并且还有着NEDC 706km超长续航里程，使用成本的差异不言而喻。同时充电问题也无需担忧，小鹏汽车已实现覆盖全国所有地级行政区，累计投入使用的充电站数量达到933座，在各大地级行政区的核心商圈内均有部署，能源补给非常便捷。
值得一提的是小鹏P7不仅有着充电便捷、使用成本低、续航能力强的特点，而且它所搭载的动力系统也十分值得圈点，特别是双电机高性能版车型，搭载了三合一高功率电机，最大功率316kw，峰值扭矩达到655N·m，零百加速仅需4.3s，放眼同级车型这绝对是遥遥领先。对于电动车来说，或许动力并不是最重要的，毕竟电机工作过程不像传统燃油车中间需要动能转化，它是直接将驱动力给到车轮，避免了动力浪费所以才会有更强大的动力性能，不仅仅是小鹏P7其他电动车也同样如此，但在操控方面却并不是每一台电动车都能做好的。
而小鹏P7就是一个特例，其前后悬架分别为双叉臂与多连杆，通过小鹏汽车底盘工程团队的倾力调教以及无数个场次的路试，使其拥有过人的操控实力，在快速入弯出弯过程中并不会发生明显的侧倾或甩头，抗横摆能力强的同时悬架调教十分舒适，在过减速带时依然能够保持不错的舒适性，底盘整体回馈给驾驶人的也是一种集运动质感与高级感于一体的驾驶体验，在同级中小鹏P7的操控已经是非常出众了。
目前消费群体趋于年轻化，而能够打动这一代年轻人的产品都会有一个相同的特性，就是智能科技配置先进且丰富，毕竟这能够为枯燥的用车期间增添很多的趣味，而在这方面也刚好是小鹏P7的强项，它所搭载的Xmart OS车载智能系统拥有非常多的人性化配置，比如丰富的AI语音交互系统，支持全场景自然语音交流，无需再去用双手对车辆控制，同时该车还拥有丰富的娱乐功能，比如听小说、看电影、K歌等。
除此之外，该车还带有NFC数字钥匙、蓝牙手机钥匙、整车OTA、手机无线充电、远程控制等智能配置，用车体验堪称同级一流。而在智能驾驶端，小鹏P7搭载的XPILOT3.0T更是有着傲视同级的表现力，其不仅拥有自适应巡航、道路偏离预警、前/侧/后方碰撞预防系统等，还带有市面上最先进NGP智能导航辅助驾驶系统，能够在高精度地图覆盖的区域内实现从A点到B点的自动驾驶，按照提前设定好的路径自动上下匝道、车道居中行驶以及入弯出弯加减速等，通过这项功能可以有效缓解长途路上的驾乘疲劳感，让出行更加轻松惬意。仔细来看，小鹏P7在同级中已经达到了无敌的状态，其无论是在智能娱乐、智能便捷还是智能驾驶方面都给出了针对性的配置，而这些配置结合在一起后也让驾乘者的出行品质得到了全方位的提升。
而就目前年轻人选车的另一大因素颜值上来看，小鹏P7同样也很有说服力，低趴的身姿与流畅的线条营造出了跑车的姿态，无框车门+鹏翼开合方式也将上下车的仪式感拉满，再加上4880/1896/1450mm的B级车尺寸，无论是整车气场还是对细节设计的优化均挑不出任何弊端。当进入车内后，豪华的氛围更是被体现得淋漓尽致，一方面源于简约干净的布局设计以及考究扎实的选材，而另一方面则是豪车级的舒适体验，2998mm的长轴距、接近1.9m的宽度以及分段式天窗为前后排赋予了宽敞通透的乘坐体验，而且该车内部还带有18颗原装进口丹拿音响，再加上分布在座舱内部各个角落的多色氛围灯渲染，当坐在小鹏P7的车内似乎有一种坐在50万级豪华轿车中的既视感。
过去自主品牌始终无法攻克B级市场根本在于产品缺少创意，在消费用户对用车品质有着极高的要求时，却一昧采用高性价比的方式这显然是与需求背道而驰，新时代的产品就应该具备新时代的模样，小鹏P7的成功就是很好的案例。在智能方面有着NGP导航辅助驾驶功能、Xmart OS车载智能系统以及XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，使其达到同级配置无敌；无框鹏翼门以及恰到好处的细节设计确保了产品优于同级车型的颜值，加以豪车级的乘坐体验、4.3s的零百加速成绩、极低的使用成本与便捷的充电条件、强大的续航能力以及不俗的驾控体验，再结合该车23.99万元起的指导价格，在整个B级车领域内的确很有竞争力，难怪能有如此可观的销量成绩。国产燃油车没突破的B级市场，国产新能源终于扬眉吐气，迎来“春天”，单月销量破9000，零百4.3s，配置无敌。