奇瑞汽车很喜欢折腾，多年来旗下诞生的子品牌数不胜数，被消费者津津乐道，过去的很多年时间里奇瑞都是以正向研发技术的形象示人。我们熟悉的奇瑞好多产品大多数停留在内燃机时代，而在新能源汽车发展道路上，奇瑞也并未掉队，也带来了很多核心技术，不能光说不练。
日前，奇瑞汽车旗下混动车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+正式上市，新车共有三个版本，售价区间为15.58-17.18万元。新车技术上的最大亮点是其搭载的两驱版鲲鹏DHT混动系统，综合最大输出功率为240kW，系统最大扭矩为565N·m，百公里加速仅需7s，纯电续航达到100km，百公里综合油耗为1.0L，亏电油耗为5.0L。
奇瑞的核心优势是其在研发和技术上的优势，这次也不例外。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载鲲鹏DHT超级混动技术，将以“3擎3挡9模11速”的核心技术优势。
所谓3擎，指的是鲲鹏DHT在中国品牌中首创的双电机驱动，配合发动机直接驱动，组合成了3个可以自由排列的动力源（四驱版为4擎），其可以覆盖各种使用场合的9种工作模式以及11个挡位，在全球范围内达到了领先水准。
那么，得益于全新混动技术的加持，混动版会比燃油版油耗低多少呢？
目前在售的瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI（2.0T）车型的WLTC综合油耗为7.7L/100km，实际百公里油耗应该在9L左右，作为一台2.0T的中型SUV，油耗已经非常可观了。
而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+虽然比燃油版车型多搭载了重量约200公斤的电池系统，但可以做到亏电状态下百公里5.0L的油耗，比燃油版百公里低4L油。如果在满电的情况下，新车综合油耗还能更低，最低可达1.0L/100km，比燃油版可低8个油。
那么，肯定也有人会问，油耗低这么多，动力上对比燃油版会有差距吗？
动力方面，燃油版是搭的载鲲鹏2.0T发动机，参考现役车型，其最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，与之匹配的是7速双离合变速器。
而混动版搭载由1.5T发动机+前部双电机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230N·m。加上双电机，系统综合最大功率为326马力，系统综合最大扭矩为565N·m，官方0-100公里/小时加速时间仅为7秒。动力上不仅不逊于燃油版，甚至还有一定的提升。