近日，潍柴动力召开2021年度业绩发布会，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光针对行业以及新能源发展，发表一番论述，顿时引起颇多讨论。对于谭旭光的观点，因为所站的角度不同，自然也各有说辞，不好评论对错。
接下来，不妨一起探讨一下他所讲的几个观点，看看新能源的发展是否真如谭总所讲，存在着诸多问题呢？
谭旭光表示，当前外部环境存在诸多不确定因素，包括经济下行、突发俄乌冲突等，影响包括芯片在内的供应链环节，这对整车企业影响可能更大。不过，他认为对于发动机企业的影响并不是很大。
不错，对于整车而言，涉及的零部件多，芯片的数量非常多。而发动机仅仅是整车的一部分，因此，在复杂的国际环境和行业环境下，发动机产销自然影响不大。可话又说回来了，如果因为芯片短缺，致使整车产能下降，那么发动机的销量是不是也会被波及呢？
谭旭光还提到，双碳，包括新能源，不能脱离实际，急于求成，搞运动式降碳，踩急刹车。近几年新能源行业比较热闹，出现“一窝蜂上了”，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。
对此，笔者也有不同的观点。新能源上的快，得益于市场对新能源车辆的需求。我们也能看到，目前虽然入局新能源的企业比较多，但对于那些正儿八经、认真造车的企业来说，还是存在交付难的问题。这其中，一方面是受限于零部件供应，另一方面，也是源于消费需求的极速上升。
至于无序竞争，笔者也不认同，因为，对于市场而言，所谓的竞争更多的是产品力的竞争，只要你有实力，自然不愁卖。而若是如某些PPT造车企业一般，更无须竞争，因为，它们的车子根本没有机会登场。
事实上，就目前新能源车企的竞争态势来看，价格上一般是线上下定，一口价，相比传统燃油车，反而更加简单直接。车型方面，随着三电越发成熟，智能更加先进，座舱更加豪华，比拼得更多的是服务方面的实力。比方说，渠道建设和交付服务等。总之，从现实情况来看，并没有出现无序态势。至于产能过剩，别忘了，中国的市场可是世界第一大市场，一旦到了燃油切换新能源的那一天，怕是只有供不应求吧！
谭旭光还称，有很多公司参杂私活，通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。事实上，不只是新能源汽车领域，纵观各行各业，资本无处不在。虽然，资本会贪婪，可也是助推剂。正是因为有了资本入局，有了资本市场的膨胀财富，才激发了这一行业的热情，让一个新兴行业得以快速发展。至于恶性资本，只能说，林子大了什么鸟都有，如果只是为了赚钱，而不认真造车，终究会被市场淘汰。
在谭旭光看来，化石能源在商务车上，特别是重型商用车、非道路用（工程机械）、船舶动力、农业装备上，在短时间内是不可能被取代的。毋庸置疑，任何新事物的出现都会有一个发展的过程。对于未来，我们需要看到正确的趋势。所以，化石能源短时间注定不会被取代，只是，这个短时间是什么时间呢？就像移动互联网的发展速度似的，似乎根本没有给传统纸媒反映的时间，就迅速切换了。因此，短时间也好，长时间也罢，一切取决于技术的进步，而非单纯的定义时间。
谭旭光还认为，能源结构是多元化组合，这是未来的方向，在不同国家，不同区域，因地制宜，会形成不同的能源组合。比如在中东地区，他们会不会用新能源代替化石能源，也是不一定的。动力电池也有局限性，包括充电、来源以及原材料供应等，并呼吁外界理性看待能源当前能源结构变化。对此，不想多讲，只想说，科技的进步，新能源产业的发展决定了未来是个什么样子。是多元化还是单一化，最终还是取决于技术革新的速度。
对于智能驾驶辅助，谭旭光表示，自己从来不说假话，辅助驾驶是希望，特定环境可实现，无人驾驶技术则在矿场等环境下可以率先使用。他还表示，L1是凑合，L2也马马虎虎，L3是不可能的。好吧，大佬说得总是有道理的。就像造车新势力的崛起一般，放在十年前，谁会想到呢？还有我的空间站技术，我们的飞船，很难说那些万万不敢想的技术就突然来到了身边。毕竟，智能驾驶辅助最早也是在飞机上先使用的嘛！所以，没有什么不可能，随着科技的进步和高速发展，未来一切皆有可能。
车界视点
众所周知，谭旭光是一个敢说实话的企业管理者，也是一家能够研发出全球领先的柴油发动机的企业领头人。对于他的一席话，有人说他过于保守，可在笔者看来，不是谭旭光保守，不过是他正在用自己的方式引导对于自己有利的舆论罢了！无论如何，就谭旭光带领潍柴动力取得的成绩来看，他是一名成功的企业管理者。至于他对于新能源行业的一番分析，听听就得了，莫要认了真！