4月3日，比亚迪正式公布了3月份的销量数据，2022年3月，比亚迪乘用车销量104338台，同比增长160.9%，这也是比亚迪乘用车月销量首次破10万台。
从销量数据构成来看，EV纯电动车型3月销量为53664辆，DM插电混动销量为50674辆，也就是说，在3月10万多台的销量中，全部是新能源车型，单一品牌新能源车型月销量超过10万台，这也成为了中国新能源汽车行业新的巅峰时刻。
从具体的车型销量数据来看，目前比亚迪的每一款车型都能够交出优秀的销量成绩单，既有车型稳中有增，新入车型上市即成爆款。
比亚迪汉3月销量达到了12359台，环比增长524.9%，继续领跑中国品牌中大型轿车市场，也是目前为止最为成功的中国品牌中大型轿车。而最新的汉DM-i和汉DM-p将会在4月10日正式上市，更强的产品力势必会进一步刺激销量上扬。
比亚迪秦目前也已经成为了中国品牌紧凑级轿车的销量标杆，3月份销量24797台，开始压制卡罗拉、速腾这些合资品牌同级车型。
在SUV领域，作为比亚迪的旗舰SUV车型，3月份唐的销量为9625台，同样也是中国品牌中型SUV的销量翘楚。
2月份，比亚迪宋以22756台的成绩超越了哈弗H6、长安CS75，成为了中国品牌SUV的销量冠军。3月份，比亚迪宋销量达到了26729台，同比增长2991.3%。
2月底正式上市的比亚迪元PLUS，在3月已经陆续开始交付，这让3月份元车系的销量一举破万，达到了12881台，环比增长121.9%，势头很猛。
作为海洋系的首款车型，海豚3月份销量10501台，上市半年多其月销量已经稳定在了万辆左右。
比亚迪新能源车型为何如此火爆？
比亚迪一开始造车就锁定了新能源动力。2003年，比亚迪收购秦川汽车，正式开始造车之路，随即开始DM双模电动车的研发，2004年的北京车展就发布了搭载混动系统的概念车，2008年，比亚迪F3DM正式上市，这也是全球首款量产上市的插电式混合动力轿车。经过十几年的技术积累，去年开始，更加安全可靠的磷酸铁锂刀片电池和更高效率的DM-i混动系统开始全面装车，成为比亚迪新能源技术的全新节点。新能源车的安全性、续航问题基本解决。
比如4月即将上市的汉DM-i车型，其NEDC工况下纯电续航达到了242km，百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航可达1300km。既没有里程担忧，续航能力还远远超过了传统的燃油车，而且油电成本远低于燃油车。
在这样的表现面前是不是已经让燃油车不香了？
伴随着3月份销量突破10万台这一重磅信息，比亚迪还同时公布了另一重磅消息：比亚迪汽车从3月份起停止燃油汽车的整车生产。这也让其成为了全球首个正式停产燃油车的传统车企，正式转型为了新能源汽车品牌，将会载入中国汽车工业的历史史册。
虽然目前已经有很多主要汽车产销国都正式公布了禁售燃油车的时间表，但是比亚迪在大众、奔驰以及宝马等品牌之前，成为了第一个停止燃油车生产的品牌，显然，技术实力以及市场认可已经让比亚迪走在了新能源汽车行业的前列。