产量决定销量这是当前比亚迪的状态，拥有先发优势的比亚迪毋庸置疑已经是新能源汽车的领导者。3月份比亚迪再漏锋芒，单月销量破十万，要知道这还是在接连涨价的情况下，当然了这10万多的销量也有可能就是以前未涨价时候的订单量。
车卖场还是那个观点，比亚迪的可怕之初在于所有车型的均衡，就是你很难发现他在这个新能源汽车市场的短板，混动和纯电动平分秋色，而每一款车或者每个家族在该领域都是佼佼者。
比亚迪宋家族突破26000大关，不知道是否会再次将哈弗H6拉下马，或者是否有可能登顶SUV的冠军宝座呢？比亚迪秦PLUS家族卖了24797辆，不出意外的依然是轿车销量前五名吧，估计长安逸动和帝豪也没想到有一天竟然会被比亚迪秦PLUS超越吧。
如果说比亚迪宋家族和秦家族是因为便宜卖的好的话，那比亚迪汉和唐的销量也证明比亚迪有卖高价的实力，3月份比亚迪汉销量达到了12359辆，而唐也卖了9625辆。卖得好是卖的好，不过比亚迪唐DM-i是否有自燃的风险，比亚迪还是应该出来解释一下。
王朝系列卖的不错，海洋系列的首款车型比亚迪海豚也在小型车市场上走俏，3月份突破万辆大关，车虽然不好看，但是性价比还是有的。
2月份自主三强就已经被比亚迪拉下马，看看3月份长安、长城、吉利谁能反超比亚迪吧，大家觉得自主三强谁能反超呢？