归国半年后的孟晚舟，在华为又有了新的职务。
4月2日，据华为官网最新披露的管理层信息显示，孟晚舟除了担任华为首席财务管理和副董事长的职务以外，还进入了华为轮值董事长的轮换阵营。轮值董事长在当值期间是华为公司的最高领袖，负责公司董事会以及董事会常务委员会的会议主持，轮值其为6个月。
随着孟晚舟的加入，轮值董事长阵营成员也就此上升至总共4人，其他3人分别是徐直军、郭平和胡厚崑。4月1日，华为上任轮值董事长刚刚完成轮换，把接力棒交到了胡厚崑手中。根据目前的轮换规则来看，孟晚舟很有可能将在今年10月正式履新这一职位。
这意味着，孟晚舟也拥有了决定华为未来走向的关键一票。
孟晚舟毕业于华中理工大学，硕士学位，在1993年加入华为，历任华为国际会计总监、华为香港公司首席财务官、账务管理部总裁等职务。从在华为近三十年的履历来看，孟晚舟主要负责公司和财务相关的大小事项。
在刚刚过去的华为2021年年报发布会上，孟晚舟还以首席财务官的身份出席会议，并且称”华为公司整体的财务状况出现了非常良好的变化，同时整个财务的韧性也在持续加强。”
值得注意的是，自手机业务在芯片上遭到美国制裁以来，智能汽车业务便成为了华为所依赖的新的业务增长点，近年来取得了十分亮眼的成绩。
据财报中披露的信息来看，2021年华为在智能汽车解决方案的投资已经超过10亿美元，研发团队扩充至超5000人的规模；华为已经上市了30多款智能汽车零部件，拥有包含HarmonyOS智能座舱、4D成像雷达、MDC810自动驾驶计算平台在内的五大解决方案。
合作伙伴上，华为先后通过HI模式和智选模式，与北汽、长安、广汽和赛力斯等车企展开深度合作。目前，搭载了华为HarmonyOS智能座舱的问界M5已经开始交付，极狐阿尔法S全新HI版和长安阿维塔11也将在2022年陆续交付。
尽管华为持续在智能汽车上加大投资，市场表现也呈现出良好的反馈，但是华为目前仍然没有造车的打算。
不造车的承诺，来自于任正非曾在2020年11月签署过一份华为内部的EMT文件。该文件明确了华为在智能汽车领域中扮演的角色，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”
然而，今年早些时候，网络上曾曝出一段华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在内部会议上吐槽合作伙伴的视频。一石激起千层浪，华为和其合作伙伴的矛盾也被彻底公开化，很有可能改变华为一心想扮演供应商角色的导火索。
需要注意的是，华为承诺不造车的内部文件是有有效期的，而这一期限的时长为3年。此外，这份文件的底部还特意标注了“本文件管理责任人是当值轮值董事长，由其负责解释和维护。”
按照文件发布的时间来算，华为或将在2023年年底拥有再次选择的机会，而这一时间点也和孟晚舟出任轮值董事长的任期大致吻合。
在华为2021年年报发布会上，孟晚舟称“过去四年，世界的变化非常大，祖国的变化也很大”，同时她还表示，“回国之后的这几个月里，我都在不断地努力学习，希望能够跟上这个社会的脚步。”作为近年来没有参与华为发展的局外人，孟晚舟看待华为的汽车业务很可能有着独道的见解和思考。
“涅槃重生”后的孟晚舟，会不会成为华为智能汽车业务的下一个“X”因素？