不管是哪个价位区间，实力强劲的合资SUV还是非常多，而在买车的时候，很多人也会更偏向于合资，尤其是车价较贵，比如超过了20万，毕竟在三大件方面合资更稳定靠谱一些。因此，这期我们就介绍几台23万内，动力强性价比高的合资SUV，价格非常实在，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
第1台是雪佛兰开拓者。
开拓者定位是中大型SUV，但定价甚至比很多中型SUV还要低，指导价22.99-33.39万，终端一般有4万多的优惠。推荐车型2021款轻混650T 7座型版，指导价25.99万，实际参考价不到23万，落地也才25万出头，性价比非常高。
开拓者的外观没有太多显眼的地方，车头的造型比较常规，但车身侧面非常霸气，硬朗而且归功于5米的车长，整车在气势方面营造得非常到位。此外，其车宽也达到了1953毫米，轴距2863毫米，但由于是7座布局，空间表现并没有数据上那么优秀。实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第2排，头部空间四指，归功于较大的纵向调节范围，腿部空间可以在一拳到两拳多之间调节，非常灵活。而把第2排座椅调到一拳两指的距离坐到第3排，此时头部空间两指，腿部一拳左右，所以只要合理地移动第2排座椅，那第3排还是有一定的实用性，并不会那么鸡肋。
当然，开拓者的优势无疑是三大件。动力上，搭载一台2.0T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱。这套动力官方零百加速成绩能跑到8.4秒，要知道这是一台整备质量近1.9吨的中大型SUV。至于油耗，归功于轻混系统，车主实测百公里平均在10.3升左右，可能很多人认为超过10个油有些高，但如果你综合考虑其定位以及动力，这样的表现已经不错了，毕竟同级别的大众途昂百公里平均油耗达到了11.2个。
接下来要介绍的一台车型是福特锐界。
作为曾经有实力和汉兰达一较高下的车型，锐界如今的表现比较一般，主要是福特近年来在国内越来越不受待见。但抛开客观因素，锐界本身产品力还是非常强的，指导价22.98-30.98万，定价处于主流水平。推荐车型2021款PLUS EcoBoost 245两驱精英型5座，也就是最低配车型，指导价22.98万，终端有几千块优惠，实际参考价在22.5万左右。
作为PLUS车型，全新锐界外观和内饰相比老款有着相当大的升级。首先，外观同样继承了美系车一贯的硬朗霸气的风格，尤其是车身侧面，犀利的线条配上厚重的车尾，给人满满的安全感。不过车头造型个人觉得没有老款霸气，主要是横向格栅太细，看起来不精致。至于内饰，新车变化也非常大，老款中控台中间是一块竖置的大尺寸屏幕，新款换成了横向的双联屏，看起来更协调一些。不过，对于一台偏向硬派的SUV，双联屏可能不太符合其定位，倒不如改成和林肯一样的单块悬浮式屏幕。
而在尺寸方面，锐界PLUS的车长为4878毫米，轴距2850毫米，但由于是5座布局，内部乘坐空间完全可以用奢侈来形容。实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部接近三拳，随随便便就可以翘二郎腿。而且后备箱最小的时候也有947升，放倒第2排，能腾出2039升的超大容积，平时自驾游甚至可以铺上床垫当床用，非常方便。
而在三大件方面，锐界的优势就非常明显了。动力上，搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的组合，拉动一台近两吨的大块头完全不在话下，起步爬坡什么的动力反应灵敏，不管是运动模式还是标准模式日常使用都绰绰有余。而且即便没有轻混系统，车主实测百公里平均油耗也在10.4升左右，并且和开拓者不一样，锐界不挑食只需加92号汽油，对于这样的体型以及动力而言，用车成本非常低。
第3台要介绍车型是北京现代全新胜达。
以前的胜达也是一台热度非常高的车型，而且也是有实力和汉兰达掰掰手腕，只是如今韩系车在国内整体不吃香，所以胜达也就逐渐淡出人们的视野。但要说产品力，全新胜达还是非常拿得出手的，该车指导价20.28-27.28万，定价不算高，终端还有2万多的优惠。推荐车型2020款380TGDI自动两驱GLS豪华版，指导价22.58万，优惠后实际参考价仅20万出头，性价比非常高。
胜达的外观个人觉得还是比较精致的，车头采用了现代最新的设计，中网尺寸比较常规，内部是网状格栅，分体式的大灯组看起来比较个性。相对于车头，车身侧面造型会更硬朗一些，横平竖直的线条勾勒，看起来更像是一台硬派SUV。而在尺寸方面，全新胜达车长达到了4930毫米，轴距2865毫米，和开拓者差不多，不过是6座布局，乘坐体验比开拓者更好一些，尤其是第2排，两个独立座椅舒适性可以媲美MPV。
实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第2排，头部空间超过一拳，前后可以移动，最靠前的时候腿部一拳左右，最靠后时将近三拳，非常宽裕。而把第2排座椅调到一拳的距离坐到第3排，此时头部空间两指，腿部三指左右，所以相对而言，第3排并不是那么实用，更适合小孩子或应急使用。
而在动力方面，胜达也算不负众望。搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的组合，实际体验和开拓者差不太多，动力输出平顺，油门响应积极，加速线性，换挡也没有明显的顿挫感。而且油耗表现也比较出色，车主实测百公里平均在10.5升左右，高速上非常省油，基本在6.5个左右，并且和锐界一样加92号汽油就能满足，用车成本并不算高。
最后要介绍的一台车型是别克昂科威PLUS。
作为老款昂科威的升级版，昂科威PLUS自然也是带着诚意而来。该车指导价22.99-30.99万，终端有3万多的优惠，实际价格区间和胜达差不多。推荐车型2021款652T 5座豪华型，指导价25.29万，优惠后实际参考价不到22万。
不得不承认，昂科威PLUS的外观还是非常帅气的，前脸采用了别克全新的设计，整体偏向时尚大气风，车身侧面走的是美系硬朗的风格，这样的造型还是非常符合国人的审美。而且在尺寸方面也比较拿得出手，车长4845毫米，轴距2833毫米，和锐界PLUS差不多，同样也是5座布局。不过，昂科威PLUS的后备箱容积是515升，差不多只有锐界的一半，而多出的空间基本留给了第2排。
所以实际体验下来，昂科威PLUS要比锐界好不少，身高1米75的乘客坐进去，头部空间超过一拳，腿部超过三拳，甚至可以葛优躺。中间地台有小幅度隆起，影响并不大，即便是满载的情况，中间乘客也能获得不错的舒适性。再加上配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，隔音水平也是上面这几台车中最优秀的。
至于三大件，和开拓者几乎是一样的，配备2.0T+9AT的动力总成，再加上48V轻混系统，但昂科威PLUS的整备质量比开拓者轻了近100千克。因此官方零百加速成绩仅8.1秒，而且油耗表现也比开拓者优秀，车主实测百公里平均在9.7升左右，只是要加95号汽油，用车成本和锐界、胜达差不多。
点评：上面这4台23万内的合资SUV实力都非常强，尤其是三大件，用厚道来形容一点也不为过，而且终端优惠都比较大，性价比同样是一大优势。加上丰富的配置，宽敞的空间以及不错的舒适性，对于有家用和自驾需求的消费群体而言，显然是非常不错的选择。