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BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

文 | 沪上雷少

编辑 | 小丸子

电动化、智能化时代,BMW们固有的品牌优势及价格体系,正在遭受前所未有的冲击;

同一晚发布,宝马价格不断向下,百万级王者X5入门不过60w了,与之对应国产电动车新贵高合,则将品牌溢价拔高到了100w以上的新高度!

三十年河东,三十年河西。

电动化、智能化为核心的产业大变革时代,即便是强如BMW这样的传统豪华车品牌,也不得不在骨感的现实面前,学会放下身段、低下“高贵”的头颅。

3月31日晚,赶在愚人节的前一天,汽车圈多款新车扎堆上市、热闹非凡。

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

国产宝马X5上市

其中,抛开很“大众”的上汽大众凌渡L不谈,笔者以为最具代表性的两个品牌发布会,非BMW和高合汽车莫属。

一个是源自德国的老牌车企与传统豪强,一个则是源自中国的电动车新贵和新势力,对比性和可观赏性不要太强!

BMW宝马这边,双车齐发,燃油车领域祭出了旗下的国产SUV新旗舰——全新国产宝马X5,新能源领域同步推出了由燃油版宝马3系,“油改电”而来的电动版i3;

高合汽车那头,多重背景出身、以“打败上一秒的自己”为人生格言的汽车老兵丁磊,一如既往装B指数爆表地给大伙儿安利,他个人及其领导的高合汽车,如何的喜欢创造、向往更高。

当然高合本场春季发布会也带来了一款“狠货”,定位超百万的全新概念车——高合HiPhi Z GT。

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始
BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

丁磊也毫不谦虚地表示,继本就打破了国产量产电动车价格天花板的高合HiPhi X之后,HiPhi Z GT将成为国内量产唯一百万元以上电动车产品!

常言道,没有对比就没有伤害。

过去向来以进口方式入华的“百万级”豪车BMW X5,为了在激烈的市场竞争中尽可能地继续保持优势,各种“加长加配”以迎合国人消费者日益挑剔的眼光和需求不说,甚至将起售价直接拉低到了60w的新低度。

更不要说电动版i3的定价,BMW更是全然没有了昔日的傲娇,500多公里的综合续航+首次导入的自适应空气后悬架,宝马居然只卖34.99万元。

注意,在此我并不是想强调宝马新推出的,这两款极具代表性的“拳头型”产品,售价本身有多么的亲民、性价比有多么的突出;

而是同BMW过去长期以来在中国市场上,“高高在上”的姿态和“暴利”定价体系相比,现如今的宝马,确实“低沉”了太多!

这不科学,很不宝马。

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

国产全新宝马i3

参照过去BMW们的定价规格和体系,在此基础上再“加价”个十万八万的,才叫合情合理。

你看,特斯拉就不说了,人家国产新势力中的蔚来、小鹏、理想们,都已经将品牌溢价集中拔高到了,30、40万乃至更高的水平。

事实上,与宝马i3或将构成直接竞争关系的蔚来ET5,低配32.8万元起售,高配直接干到了38.6万,更高一级的ET7,价格体系拔高到了40多万的级别。

与之相应,日前同样开售的智己L7,品牌溢价同样直接40多万起步。

更不要说跟宝马i3同一晚亮相的——高合HiPhi Z GT,人家还没发售就直接告诉大伙儿,“我就是奔着100w以上更高阶市场来的”……

什么感觉?

显而易见,电动化、智能化时代,BMW这种传统豪强的巨大光环及品牌溢价,失效了。

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始
BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

毫不夸张地讲,宝马们将越来越有心无力,毕竟在咱们这些日益充当起购车主力军的年轻一代国人消费者眼里,什么BBA、BMW,父辈爷爷辈们认你,“老子凭啥还继续认你”?

如同智能手机颠覆掉传统功能机,时代变了,标准和规则体系都跟着变了。

所以说,不管你曾经过去有多么辉煌和牛B,新时代产业大变革背景下,一旦你的产品本身跟不上时代的步伐、在竞争中落伍了,被时代和消费者抛弃,一点都不稀奇。

诺基亚们如此,BMW们同样大概率会是如此。除了极少数能够积极转型、快速完成大象转身的幸运儿。

问题在于,从2011年前后算起,伴随着i3、i8为经典代表的“i系列”的夭折,BMW已然错过了电动化转型的最佳窗口和“黄金”期。

事实上,雷瑟夫之后,从科鲁格到齐普策,在应对电动化转型这件事情上,BMW的这些职业经理人兼操盘手们,无不处于一种瞻前顾后、“进退两难”的尴尬境地。

BMW品牌溢价加速崩塌,从国产宝马X5、i3双车上市开始

宝马集团全球CEO齐普策

我们并非妄言电动化时代BMW芭比Q了,但就事论事,新的时代宝马们既有的品牌优势和溢价体系,正在加速崩塌!

这是体系的束缚使然,也是历史的必然趋势。

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