在前几天，蔚来汽车2021年第4季度的财报出炉了。根据财报显示，蔚来2021年第4季度不仅亏损严重，就连车辆交付数量的增长幅度，也是最近两年中最低的。难道真的和网上说的一样，蔚来汽车在高端市场已经卖不动了？
蔚来可能要进军中低端？
根据财报显示，蔚来在2021年第4季度亏损了21.43亿元，达到两年来亏损之最。交付车辆2.5万辆，环比增长2.4%，也是近两年最低的增长幅。种种迹象都显示，蔚来汽车在2021年最后一个季度，遇到了诸多问题。
根据蔚来官方说法，蔚来汽车的交付颓势是因为正在进行产能调试对现有的生产线进行升级和重整。但数据显示，去年11月蔚来扭转颓势后，随之进入连续3个月的交付负增长。虽然在今年开年，蔚来就表示过供应链因为疫情和战争原因遇到了问题，但显然相比其它同行，蔚来遇到的问题显然更大。
网上一直有人说，蔚来汽车现在遇到的问题就是高端市场走到头了，现在加大研发力度是为了进军中低端市场，蔚来ET5的出现就是信号，因为在电池租赁模式下蔚来ET的起步价格会降到25万元左右。蔚来汽车会如同特斯拉一样，通过Model S和Model X两款豪华车型，奠定特斯拉豪华品牌的基调，之后靠市场定位更低的Model 3和Model Y迅速扩大销量。现在的蔚来就是在模仿特斯拉的路子，尤其是蔚来ET7和蔚来ET5的组合，更是说明了如此。
但实际上，蔚来曾明说过不会学特斯拉。因为Model 3和Model Y出现之后，之前为特斯拉定下豪华调性的Model S和Model X，销量迅速下降。这让特斯拉的品牌调性下降，对于同样以高端车型开场的蔚来来说，品牌调性和品牌溢价的影响至关重要，蔚来并不想放弃进军豪华品牌的目标，所以无法接受这样的后果。
高端市场真的到头了？
但从数据上来看，国内的高端汽车市场一直是在增长的。尤其是最近几年，不少车企都开始推出高端车型或者高端品牌，也说明了这一点。就最近理想L9的火爆程度，也说明了高端汽车市场依然对于新车型抱有期待，但蔚来汽车为什么显出颓势？
其中必然有供应链和成本上涨的原因，但蔚来在高端市场长期碰到的销量“瓶颈”可不止这些问题。相较于一些老牌的高端汽车品牌，蔚来实在是显得过于年轻了。不论是技术积累还是市场积累，蔚来都难以再进一步，这是导致蔚来在高端市场上销量难以跟进一步的根本原因。
由于技术积累不足，因此难以持续出现足以“震动”市场的产品。目前蔚来高端市场的车型蔚来ES6和蔚来ES8已经相对较老了，这直接导致蔚来在高端市场的产品持续影响力不够。产品持续影响力不够就难以积累市场影响力，市场影响力不足就会导致消费者认可度低。为什么目前很多人都认为蔚来在高端市场走到头了？因为认可蔚来这个品牌的消费者已经快要“消耗”完了，而蔚来又难以在短时间内开发出新的消费者，所以才会碰到销量“瓶颈”。
总结
从财报上可以看出，蔚来汽车加大了对于研发的投入。而且蔚来也表示研发投入将会在2022年继续加大，许多人说这是为了进入中低端市场做准备。但我认为，蔚来显然很清楚自己面对的问题和限制住自己的问题。从蔚来不打算重走特斯拉道路的发言来看，蔚来的研发投入应该还是会继续放在技术和高端车型的研究上，扩大品牌影响力增加消费者的认可度。